Орел物流批发项目招商

ООО?Спас-Орел?

Оптово-розничныйискладскойкомплекссфункциямилогистическогоцентра.

2011год.

ООО?Спас-Орел?реализуетинвестиционныйпроектпосозданиюрегиональногооптово-розничного,торгово-складскогокомплекса,сфункциейЛогистическогоцентра.

ПослевступленияРоссиивВТОданныйпроектнеобходимиперспективен.

ОнпозволитсоздатьвозможностьконцентрацииипоследующегораспределениявсехгрупптоваровпотребляемыхцентральнымидругимирегионамиРоссии.

ОсновойсозданияэтогопроектапослужилирезультатыпроведенногомониторингадвижениятоваровизМосквывцентральныйрегионРоссии,включающийвсебя9областей(Липецкая,Курская,Брянская,Орловская,Белгородская,Калужская,Тульская,Воронежская,Смоленскаяобласти).

ТоваропотокпоРоссиипрактическивовсерегионыосуществляетсяизМосквыиМосковскойобласти.Москвавыполняет,восновном,функцииконцентрациииперераспределениятовара,ноосновныепотребители–эторегионы.

Спектргрупптоваровоченьширок:Строительныематериалы,инструменты,автозапчасти,автомасла,бытоваятехника,автохимия,парфюмерия,бытоваяхимия,теле-аудио-видеотехника,товарылегкойпромышленности,широкогопотребления,легковойикоммерческийтранспортитакдалее.

Основываясьтольконапредварительноманализе,можносделатьследующийвывод-однимизкрупнейшихпотребителейявляетсяцентральныйрегион.

Кфакторам,влияющимнаценообразование,объемыпродажикачествообслуживания,можноотнестиследующие:

?Высокаяаренднаяплататорговыхмест,павильоновискладоввМосквеиМосковскомрегионе;

?Дефицитторговыхискладскихпомещений,приналичиибольшогоспросананих,ивотсутствиибольшихвозможностейихрасширенияистроительствавМоскве;

?ЗаконодательноеограничениеПравительствомг.Москвынаоптовуюторговуюдеятельностьвчертегорода;

?Ограничениенавъездгрузовоготранспортавпределытретьеготранспортногокольцаг.Москвы;

?Большаязагрузкатранспортныхкоммуникацийг.Москвы;

?Отсутствиеединойинформационнойбазыоналичии,качествеиценахнаспектргрупппотребляемыхврегионахтоваров.

Вдевятьобластейцентральногорегиона(Липецкая,Курская,Брянская,Орловская,Белгородская,Калужская,Тульская,Воронежская,Смоленскаяобласти),какивдругие,доставкатоваровизМосковскогорегионаосуществляетсяавтотранспортом,восновноминдивидуальнымипредпринимателями,коммерческимиструктурамисамостоятельно.Этосоздаетусловия,прикоторыхвсекоммерческиеструктурыииндивидуальныепредпринимателиизвышеперечисленныхобластейвынужденынестизначительныефинансовыеиздержки,транспортныерасходыизатратыповремени,чтовлечетзасобойувеличениесебестоимоститоварови,какследствие,уменьшениеобъемапродаж.

Решениеосозданиипроекта-?Оптово-розничногоиторгово-складскогокомплекса?вгородеОрелосновываетсянаобъективныхданных:

1.Мониторингианализдажеодногосегмента(мелкооптовыепокупатели,приезжающиенарынкиМосквыавтобусамидляприобретениятоваровширокогопотреблениявсреднемнасумму1000–1200