乙醇汽油全国推广正进入关键之年

　　近日，河北省发展改革委等十部门发布了关于印发《河北省车用乙醇汽油推广方案》的通知，明确今年12月底要实现全省范围内车用乙醇汽油替代普通汽油。无独有偶，早些时候，山西省也发布了《山西省人民政府办公厅关于做好车用乙醇汽油推广使用工作的通知》，其中亦提到，从2020年1月1日开始，山西省全面推广使用车用乙醇汽油，省会太原市从今年10月1日就开始试点全域封闭使用乙醇汽油。

　　想必各省近来动作频繁是与2017年国家发展改革委、国家能源局等15部门联合印发的《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》有关，在这份方案中明确指出，到2020年，我国全国范围内将推广使用车用乙醇汽油，基本实现全覆盖。很明显，2019年将是乙醇汽油全国推广的关键之年。

　　“从天津市推广车用乙醇汽油的情况来看，使用乙醇汽油可以保障能源安全、环境安全和粮食安全。”天津市发展改革委能源处处长高怀英在接受中国经济导报记者采访时表示，天津市于去年8月25日开始推广车用乙醇汽油，当年10月1日实现全市封闭运行。

　　乙醇汽油可进一步规范汽油市场

　　乙醇汽油的实际成分比较复杂，通俗理解，它是由粮食及各种植物纤维加工成的变性乙醇和普通汽油按一定比例混配而成。我国试点推行的E10乙醇汽油，即按照90%普通汽油和10%的变性燃料乙醇比例调和。

　　作为一种新型清洁燃料，乙醇汽油一直是当前世界上可再生能源的发展重点。对乙醇汽油实际应用的国家，中国并非首例，此前，美国、巴西以及日本，都在政策层面进行过推广。“使用车用乙醇汽油能直接消化陈化粮，减少石油对外依赖，减少尾气有害物质排放，一举三得。”中国石化科技开发部教授级高工乔映宾说。

　　“乙醇汽油相较于传统汽油的尾气排放物较少，天津市环保部门初步测算，使用乙醇汽油后，可以减少一氧化碳排放量10~15%，减少碳氢化合物排放量3~5%，减少颗粒物排放量约1%。”

　　高怀英表示，使用乙醇汽油，还可以进一步规范汽油市场。“主要是确保了油品质量。以往部分社会加油站可能存在进货渠道不规范、油品质量不合格的问题，现在我市全部加油站均从6家车用乙醇汽油中心批发成品乙醇汽油，从源头上保证了我市油品质量。”

　　宏观有益，那么从车辆使用方面来说呢？乔映宾表示，实践表明，在合格的普通车用汽油中加入同牌号的车用乙醇汽油，或者在车用乙醇汽油中加入同牌号的普通汽油，两者掺混使用不受影响。

　　尽管乙醇汽油已获得业内认可，但从以往经验看，推广乙醇汽油仍是一项比较困难的工作。我国自2001年开始推广使用燃料乙醇，2002年在黑龙江和河南两省启动燃料乙醇试点，并于2004年扩大试点。截至2017年年底，已在包括黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、广西共六个省区全境内封闭推广乙醇汽油，在河北、山东、江苏、内蒙古、湖北5省区的31个地市半封闭推广乙醇汽油。2018年10月，天津实现乙醇汽油封闭销售。但上述试点区域中，除了东北三省以及天津外，其余省市乙醇汽油发展并不是很好。

　　天津经验或可提供借鉴范本

　　今年全国两会期间，就曾有代表委员提出建议：统筹布局乙醇产业，要在全国范围加快推广使用车用乙醇汽油。

　　“建设任务重、产业链长、涉及面广、敏感度高等问题是影响乙醇汽油推广的主要因素。”高怀英说，针对上述问题，天津市精心组织安排，天津市已经完成全部6家车用乙醇汽油中心和719座在营加油站(含社会加油站)的建设改造工作；截至今年6月底，全市已累计加注车用乙醇汽油16.28亿升，累计加注车辆约5250.5万辆次。

　　据了解，天津市推广工作领导小组办公室组织相关部门先后召开20次车用乙醇汽油调度会议，在法律法规允许的情况下，及时帮助企业协调解决遇到的难题，尤其是针对证照办理、资质增项、消防安监验收、税务开票等问题，各部门打破常规，开辟绿色通道，压缩办理时限，为按期供油奠定基础。