小黄车消失在中国城市里!却在缅甸火了,有老板收购后捐给贫困学生

一场盛宴之后，解决最后一公里的共享单车正在淡出人们的视野。

27日早晨，基金君在途中遇到了清理小黄车的环卫工人，经询问，他们正在将不能使用的小黄车的清理，并转移至安置点。

过量的投放，让回收成为了热潮退去后共享单车公司和政府的最大难题。要回收共享单车，需要支付拆卸、维修、人力等多重成本，成本可能比投入一辆新车还要高。

一场盛宴之后，ofo小黄车正在淡出人们的视野。

被债主追债

法院透露家底：ofo真的没钱了

6月17日，中国裁判文书网发布一份事关ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司（东峡大通）的裁定书，裁定书显示，东峡大通名下已无可执行财产。

根据裁定文书显示，天津富士达自行车工业有限公司（天津富士达）与东峡大通曾现买卖纠纷，天津市高级人民法院（天津高院）作出民事调解书，东峡大通未履行生效法律文书确定的义务，天津富士达于是向天津高院申请执行，执行标的为2.5亿元。

在执行过程中，法院调查发现东峡大通“名下无房产及土地使用权、无对外投资、无车辆，虽开设了银行账户，但已被其他法院冻结或账户无余额。通过最高人民法院‘总对总’查控系统对被执行人名下财产进行了查询，系统反馈查询信息为无财产。”

法院到东峡大通住所地的不动产登记部门、市场监督管理部门、公安车辆管理部门进行传统查控，发现其名下无可供执行财产。天津富士达亦无东峡大通的财产线索提供，法院亦已对东峡大通申报的财产进行核对，无财产可供执行，法院已向东峡大通发出限制消费令。

根据上述情概况，法院终结了该次执行程序，并称天津富士达发现东峡大通有可供执行财产的，可以再次申请执行。

最后300美元扣划给飞鸽

ofo创始人戴威上“老赖”黑名单

天津法院并不是第一家发现ofo没有钱的法院，北京法院在5月的判决执行中将东峡大通最后的300美元已经依法扣划给另一债主天津飞鸽车业发展有限公司。

而早在今年1月11日，天津科林自行车有限公司与东峡大通现买卖合同纠纷结案通知书中，执行法院已表示，经网络查询，东峡大通名下已无标的物可实施保全。

除此之外，东峡大通法定代表人也因不履行法律文书确定的义务而受到影响。

6月12日，上海市高级人民法院网信息显示，因东峡大通不履行法律文书确定的义务，法院已依法限制其影响债务履行的直接责任人陈正江出境。陈正江于去年10月接替ofo创始人戴威成为东峡大通法定代表人。

在中国执行信息公开网上，陈正江本人已有16条被列为失信人被限制高消费的信息。2018年12月4日，法院对东峡大通作出“限制消费令”，限制该公司及其法定代表人、主要负责人戴威不得实施高消费及非生活和工作必需的消费行为；ofo联合创始人杨品杰、ofo总经理陈婧也于2019年4月30日被列入失信被执行人。

基金君根据企查查发现，东峡大通目前ofo身上的商务纠纷已经超过400起，大多数发生在2018年和2019年。已经立案并判决的失信被执行的信息已经有13条。