保�T车险贡献难料 众安求解多元化

　　车险费率改革试点的拉开，让互联网车险成为关注焦点。去年11月，众安与平安联合推出首个互联网车险品牌―保�T车险。作为首个互联网车险品牌推进4月有余，目前规模效应仍难判断。

　　对于车险业务数据，众安保险相关负责人回应，目前尚不方便披露，而车险业务正在向第二批试点的12个地区拓展。随着车险的推进，如果规模效应显现，依托阿里旗下平台的业务贡献度必然下降。一位不愿具名的产险业内人士告诉时代周报记者，面对超500亿元的估值，目前做大保费规模是众安保险要务之一，毕竟车险是众安做大保费的一个有利途径，而且未来可能成为其主要的盈利点。

　　而保监会披露的数据分析，保�T车险的推出，暂未有给众安带来很大的保费效益。时代周报记者梳理了众安保险去年11月、12月单月保费规模分别为3.5亿元、2.9亿元，这其中正逢双11、双12，货运险贡献不容忽视，今年1月众安保险原保费规模2.40亿元，今年前2月保费规模为3.92亿元，同比增长1.07倍，较2015年前两月保费同比增长超8倍的速度有所放缓，但其保费基数同样不可同日而语，而2014年前2月，众安保险的保费规模仅有2060万元。

　　2014年，众安保险总保费规模为7.9亿元，淘宝上退货运险占比约78%。而有媒体报道称，众安保险制订新年目标是对阿里依赖度降至40%。对此，众安保险相关负责人告诉时代周报记者，这一说法不便回应，众安保险的发展规划中，并未想依赖某一股东，阿里在互联网金融领域具有领先地位，众安保险在发展初期，业务上借助这一平台更好切入，以至于外界看到的数据是退货运险等业务占比较高，但经过两年多的拓展，如今众安保险已经在进行多元化布局。

　　“到目前为止，退货运险只属于电商类保险线的一部分。”众安保险内部人士告诉记者，众安的业务条线不单是是车险，众安保险的产品线中，目前至少还有8条主要的产品线在同步推进，且仍在不断地拓宽，包括众安信用保险线、众安航旅类保险线、众安健康险线、众安开放平台、众安3C数码险线、众安货运险线等。

　　众安车险业务缺乏线下布局

　　按照未来几年我国的汽车保有量仍将以每年1500万-2000万辆的速度增长，车险市场的规模有望突破万亿。车险更是保险公司看重的一块，在老三家中，车险业务在财险业务中占比通常在八成以上。车险费率改革的放开，去年11月，众安联合平安推出首个互联网品牌车险―保�T车险。根据双方披露的合作信息，保�T车险将以合作共保的形式联手，依靠双方大数据资源，以OBD(车载诊断系统)、ADAS(高级驾驶辅助系统)、多通道场景式理赔服务体系等创新技术为驱动，力图将差异化定价和精准服务等未来车险概念变为现实。

　　“众安保险估值已经超过500多亿元，目前做大保费规模是其要务之一，车险应该是众安比较看重的一块，而且未来可能成为其主要的盈利点。”一位不愿具名的产险业内人士告诉时代周报记者，毕竟车险是众安做大保费的一个有利途径。

　　相对以往退货运险、小额账户保证保险的量大，单笔保费较低的特点，单个车险保费普遍在几千元以上，更容易形成规模效应。保�T车险首批在包括黑龙江、广西、重庆、陕西、青岛等5个省份1个市推广，由中国平安提供承保与理赔服务。去年10月，保监会宣布在原有试点范围基础上，决定在天津、内蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、广东、四川、青海、宁夏、新疆等12个地区启动商业车险改革第二批试点工作。

　　众安保险负责人告诉时代周报记者，目前从安保险车险业务也正在向第二批试点地区拓展，加上目前推行地区，有望在18个地区落地，但前期的准备工作也比较长。“目前互联网车险挖掘数据、个性化定价的优势还未完全显现，随着监管的放开，基于使用量和车主使用习惯的UBI(可实现一人一车一价)车险落地，互联网车险有望在2020年分羹3000亿市场。”上述产险业内人士表示，众安保险缺乏线下布局，如何将其互联网基因与理赔服务商对接，提升客户体验的目的，同样决定其在车险领域走多远。

　　对于近5个月来，保�T车险数据，以及对其业务的贡献度，众安保险相关负责人表示，目前尚不方便披露这方面数据。由于众安保险2015年年报也未披露，至于车险对众安保险保费的贡献度，目前尚不好判断。不过，从保监会披露的数据看，今年众安1月、2月的单月保费，分别为2.40亿元、1.52亿元，而没有双11、双12贡献的2015年9月、10月，众安的保费也有2.4亿元左右，可见车险业务暂未有给众安带来很大的保费效益。

　　多条产品线布局多元化