捷克斯洛伐克的三号突击炮

发布于：2022-04-17 18:04    阅读次数：

本文译自Юрий Пашолок的《Стальное наследство Третьего рейха》，旨在为读者展示二战老车在冷战捷克斯洛伐克的服役历史。

1943年起，德军重型装甲车辆的生产重心就开始向着坦克歼击车倾斜，III号坦克也不再作为装甲部队的主力补充力量，而是改为同底盘的III号突击炮。III号突击炮的总生产数量超过了任何一款德军坦克。战争结束以后，大量的德军坦克存留下来，III号突击炮自然也不例外。作为二战的主要交战地域，捷克斯洛伐克境内有着数百辆III号突击炮，但大多数车辆都残破不堪，只适合拆取零件。大部分遗留下来的III号突击炮都是III突G型（STUG III Ausf. G），这是总共制造了8500辆的大规模生产型，主要的识别特征是类似于“猪鼻”一样的铸造炮盾，还有一些突击炮是在1944年夏天前制造的，采用的是较老的焊接设计。值得注意的是，换装43倍径与48倍径StuK 40火炮的车辆（F型及之后的型号）不同于先前的StuG III，而是改称为StuG 40，在后文要加以区别。

不过车辆还是多种多样的，比如照片里这辆在布拉格广场被打烂的三突B型

对于二战时的捷克斯洛伐克人来说，德国人的遗产并没有什么吸引力，军队里装备的基本都是苏式装备，接装德式装备只会给后勤带来不必要的负担。但1945年末的时候，情况发生了变化。捷克斯洛伐克军队打算扩充自己的装甲部队，那么装备着StuK 40 75mm火炮这种优秀装备的StuG 40自然是不能被放弃的。德国装备被集中到了位于普热卢奇的特殊基地，这些基地当然也是从德国人那里继承过来的。工作持续了很久，第一辆被修复的车辆在1946年9月才离开普热卢奇。

在捷克斯洛伐克电影里充坏人的StuG 40

修复后的StuG 40以ShPTK 40/75N（安装75mm火炮的StuG 40，注意与德文原称的高度相似）为代号投入使用，捷克斯洛伐克人为他们准备了新的序列号，从67947到67949。1947年计划对另外20辆车进行大修，但实际上只有两到三辆ShPTK 40/75N被修复（两辆已知车辆序列号为71860和71861）。尽管大约有50辆StuG 40适合进行改装，但对它们的工作暂时被暂停了。捷克斯洛伐克虽然是一个工业化国家，但在战后的重建工作中仍然很难集中起足够的人力物力，此时工作的重心还放在维护现有车辆上。已经修复完毕的车辆被送到离布尔诺55公里的维什科夫的坦克学校，并由国防委员会进行了测试。评估结果是最好保留原本的机械部件，例如原版的机械变速箱，不过通风装置得到了加强并且尽可能在车身上换装铸造件。

这辆捷军的StuG 40的德军铁十字标志甚至还没去除，车辆序列号为67533，现在保存在当地博物馆中

等到1948年，捷克斯洛伐克版的StuG 40才开始正式装备部队，全年的改装准备是50辆，在坦克学院留下了5辆后，20辆被送到第12坦克旅，20辆被送到第11坦克旅，5辆被送到第14坦克旅，修理后的车辆获得了从67511到67563的序列号。序列号中多出来的3辆（67514、67538和67540）拖到了1949年才完成，2辆并入学院，1辆送到了位于比尔森的第352自行火炮团。1949年时捷军将饱含德国气息的ShPTK 40/75N改称为SD 75/40N（Samohybné dělo，即自行火炮），新修复的车辆序列号为67564-67580，79601-79628，79637和79640。最后的19辆SD75/40N在1950年进行了改装，全部被送到了352自行火炮团。总计有124辆STUG 40被改装到捷军标准并投入现役。

改装成拖拉机用于训练的StuG 40，摄于1972年

和被大幅度改装的IV号坦克不同的是，捷军对StuG 40的表现还挺满意的，没有进行什么大的改动，就连车辆的Notek灯（车尾夜间行车灯）都没有换，因为捷克斯洛伐克此时还在生产这种装备。部队接装后给一些车辆安装过额外的工具箱，不过这种改装并不普遍。但不知道捷克斯洛伐克人是不是有强迫症，统一拆除了所有车辆的裙甲和安装支架，就连本身裙甲完好的车辆也不例外。

Notek灯（组合式夜间行驶尾灯）使用说明，在不同距离上灯带目视效果不同，方便确定距离