首提“激光雷达2.0” 未感科技发布业内首个905nm的400米多线激光雷达

原标题：首提“激光雷达2.0”，未感科技发布业内首个905nm的400米多线激光雷达

　　随着光、机、电、算等基础设施的不断完善，人工智能技术正对汽车和出行服务产生巨大变革。日前，麦肯锡咨询发布调研报告称，中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场。到2030年，自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。

　　当然，受限于法律法规、技术安全及消费者接受度等客观因素，乘用车自动驾驶的成熟尚需时日，但这并不影响整车厂和科技公司的创新热情。目前业界相关企业已经在物流运输、配送服务、作业和载客等特定场景中，找到了各自商业化的落地方向。

　　在此背景下，包括激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达和多摄像头系统等在内的，支撑自动驾驶技术的传感器市场发展迅猛，相关产业链也日趋完善，吸引了众多创业者涉足。Yole预计称，激光雷达的市场规模将从2018年的13亿美元增长到2024年的60亿美元，其中汽车应用占据激光雷达市场的70%份额。

　　行业痛点明显，长距离激光雷达技术亟待爆发

　　激光雷达的技术成熟度将直接关系到自动驾驶的未来前景。尽管处在市场爆发的前夜，但激光雷达的行业痛点依然很明显，其中尤以雷达规格最为突出。多年致力于自动驾驶激光雷达技术研发的北京未感科技有限公司(简称未感科技)CEO严伟振在接受采访时表示，目前国内外主流自动驾驶激光雷达产品的探测距离规格集中在200米，雨雪雾霾等天气下探测距离衰减为数十米，无法满足多种天气场景下自动驾驶的需求。如果激光雷达的探测距离规格达到500米，那么在低能见度天气下仍可以保持200米以上的探测能力。而高速无人卡车的制动距离远，如果激光雷达的感知距离能够达到500~1000米，不但安全性更高，而且卡车也能高效自如地行驶，降低油耗。

　　国内投资机构对激光雷达的行业观点与严伟振的认知相一致。中科创星创始合伙人米磊曾表示，未来的长距离规格激光雷达将是无人驾驶领域的重要风口。国内目前可以供货较高线数激光雷达的企业，甚至包括美国头部厂家，其主要激光雷达产品规格都是200米。而未感科技解决了500~1000米远距离激光雷达的探测难题，破解了中高速无人驾驶中探测距离不足、易受天气状况干扰等痛点。

　　“从技术演进路径上而言，现有主要激光雷达厂家的脉冲飞行时间(ToF)方案还处在1.0的初级阶段，产品性能和形态距高级自动驾驶需求尚远，具有很大的提升空间。”严伟振认为，要实现自动驾驶技术的再升级，就必须首先实现在长距离激光雷达产品上的突破。

　　因而，未感科技提出了激光雷达2.0概念。严伟振解释称，在激光雷达2.0阶段，通过采用新架构和物理层算法，激光雷达可以比拟人眼，达到500~1000米的测量范围。即便是在雨雪雾霾等低能见度的天气下，激光雷达2.0依然能保持200米以上探测距离，可以满足全天候的实际使用需求。该种新体制超越了传统的ToF方法，借鉴了在光通信和雷达领域已经成功商用的物理层信号处理技术，也是未感科技目前独家掌握的技术能力——以高算力的物理层算法芯片为核心，在使用相同光电器件以及保持人眼安全的激光功率的条件下，大大提高探测性能。

　　不仅作为激光雷达2.0概念的提出者，未感科技同时已经研发探测距离规格为500米级别的激光雷达。

　　发布业内首个400米多线激光雷达，未感科技让自动驾驶更智能可靠