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在长年销量领先的紧凑型车级别里，它们是销量冠军的争夺者。

【综合评分】

【用车成本】

【适用性】

【质量】

【安全】

【配置】

6. 本田哥瑞丨竞瑞　/　日本

在认清入门级紧凑型车是中国车市长期的销售主流之后，本田也变得“狡猾”了。本田在中国的产品线原本没有这个级别的车型，但就像福特在中国创造了福睿斯，雪佛兰打造了科沃兹一样，广汽本田拥有了凌派，东风本田则推出了哥瑞和竞瑞。

从血缘来看，哥瑞和竞瑞实际上就是由东风本田针对中国重新设计外形的第三代飞度，哥瑞是它的三厢版本，竞瑞则是两厢掀背版本，事实上这三款车虽然外形各具特色，但如果你坐在驾驶室里，可能很难分得出来谁是谁。

飞度原本就是一款产品力强大的车型，它的空间被认为不输给很多紧凑型车，哥瑞/竞瑞则对它进行了加长加大，无论尺寸和轴距都达到了主流紧凑型车的标准，不过，飞度原本堪称犀利的加速和操控表现也因此打了折扣。

一般来说我们都不太推荐“拉皮车”，不过就家用来说，哥瑞/竞瑞确实是非常优秀的车型。它们的空间比飞度进一步加大了，在同级当中是主流偏上水准，继承自飞度的动力和底盘放在同级别里相当先进，机械规格也很高，质量可靠性方面也没有什么好担心的。

和飞度一样，哥瑞和竞瑞也没有去很好的解决车厢静谧性问题，此外它们有一个不该出现的毛病，就是后排中间座椅的舒适度不高。

哥瑞和竞瑞都很省油，保养成本也不高，在使用方面是很省钱的。本田车总体上拥有很高的二手车价格，不过这种中国“特供车”一般来说残值略低一些。

7. 起亚K3　/　韩国

由于中国消费习惯和汽车消费政策的多方面因素，新款K3将不再提供那个平衡度颇高的1.8L车型，而只提供1.6L和1.4T车型，这回它也全系能享受购置税补贴了。

起亚是韩国现代旗下的汽车公司，之前的起亚赛拉图就是现代伊兰特的姐妹车，而起亚福瑞迪则是现代伊兰特悦动的姐妹车。在北京现代引进上一代Elantra家族成员朗动之后，东风悦达起亚也迅速引进了朗动的姐妹车型K3。和北京现代的做法类似，在K3上市后，东风悦达起亚原有的赛拉图和福瑞迪都不会停产，而将继续征战K3之下的市场。

K3继续保持了韩国车设计优美的特点，红色缝线的三幅式平底方向盘手感出色，网上一般会赞美它“带有换挡拨片的设计，运动气息浓厚”，它的加速表现也确实不错。这台1.4T发动机正是现代领动上那一台，搭档的也同样是7速双离合。K3的底盘特性也和领动一样，虽然中低速表现不错，但高速走烂一点的路，就会觉得底盘贴服感不足、弹跳过多。

基本上，K3可以看作取向更加年轻，更有设计感，但空间略微缩水的伊兰特领动，它的空间、配置、便利性、质量可靠性等各方面均令人满意，如果只是想买台开着轻松、用着方便的家用三厢车，K3具有很强的性价比。

8. 大众速腾　/　德国