天津公安局长武长顺落马 传家中搜出过亿财产

热衷于发表有关交通建设的论文

1970年就参加工作的武长顺工作之余，一直热衷于拿学位、写论文。

公开简历显示其教育背景为：“同济大学机械工程学院机械设计及理论专业毕业，在职研究生学历，工商管理硕士、工学博士、高级工程师。”

在任职天津市公安局党委副书记、局长期间，武昌顺完成了同济大学机械工程学院机械设计及理论专业在职研究生课程，并于2005年11月获授同济大学工学博士。

武长顺的博士论文题为《人—车—路交通安全系统动态控制模式与策略研究》，指导老师为时任同济大学教授、人机环境工程研究所所长的丁玉兰。

7月20日，澎湃新闻联系上已经退休的丁玉兰，不过其拒绝就此事接受采访。

在博士论文中，武长顺将天津市的道路交通安全系统被其用作分析对象。

武长顺本人在天津市的交警部门任职长达28年，其中有超过十年的时间兼任该市交通管理局党委书记、局长。

作为天津市交通管理部门的主政者，武长顺在博士论文中为天津市交通管理开出的策略方案。这些方案主要有：发展公共交通，限制自行车出行方式（与其他大城市相比较，天津市的自行车比例高）；发展大规模物流产业，强化货车夜运政策。

根据武长顺的这一思路，天津这个拥有二十多个自行车品牌的城市，在其主政天津市交管部门期间，自行车保有量骤降。

2010年10月11日，天津日报旗下网站天津网发文称，该市的自行车拥有量从2001年年初的1100万辆降至2010年时的600万辆，同时，10年间，天津机动车总量却迅猛增长，（2010年）机动车保有量达170余万辆。

该文感叹：“越来越多的时候，自行车被机动车挤得无路可走。”

尽管在博士论文中表示要限制天津市的自行车出行，但据新华网2010年11月27日报道，武长顺却曾骑自行车上路实地调研33.2公里的交通状况。

对于武长顺的交通治理理念，天津市公安交通管理局副局长畅志杰曾撰文总结：“市公安局武长顺局长创新地提出了转变交通需求适应型的传统理念，树立‘以科学交通组织引导路桥规划建设’的新理念。根据这一指导思想，市公安交管局本着交通需求管理前置的原则，对于涉及全市整体交通的大型工程项目，坚持先期介入……”

在忙于公安工作之余，武长顺也不断在学术期刊中“露脸”。

澎湃新闻通过检索发现，武长顺曾于2005年7月，在《天津大学学报（社会科学版）》第7卷第4期上发文《城市交通领域中的系统工程》一文。他也曾在《中国工程机械学报》2005年第1期刊文《车辆安全检测线控制系统设计》。

2005年前后，类似主题的文章，武长顺还发表了不少。

曾在“宋平顺谜案”中露面

7月20日，武长顺被宣布“落马”，这是8年来，天津市政法系统第三个落马官员。

2006年底，天津市人民检察院原检察长李宝金因严重违纪违法被查，案件通报中指出，李宝金在任天津市公安局副局长、天津市政法委副书记、天津市人民检察院检察长期间，利用职务便利为数家企业牟利，索取款额达数百万元。

2007年6月3日，天津市政协主席宋平顺自杀身亡。中央纪委查明，宋平顺道德败坏，包养情妇，滥用手中权力，为情妇谋取巨额不正当利益。

通过资料梳理得知，武长顺、李宝金和宋平顺同在天津政法系统工作。

李宝金与宋平顺，天津市政法系统共事达40年之久。1993年开始，宋平顺和李宝金开始在政法委领导班子搭档。

彼时，宋平顺担任政法委书记，李宝金是政法委副书记，这一上下级关系维持了10年。2003年，宋平顺当选为天津市政协主席，而李宝金当选为天津市人民检察院检察长，武长顺在此时被提升为天津市公安局党委副书记、局长。

宋平顺，在天津市政法界立足40余年，集党、政、军、法、警、协于一身，任天津市公安局局长达10年，任市政法委书记13年。就是这样一位曾经呼风唤雨、权倾一时、春风得意，而且始终是人们眼中的先进人物，他自杀身亡的消息终归让人哑然。

2007年6月，随着李宝金被调查，宋平顺自杀，就已经有了武长顺“深度卷入”此二人案件的传闻。

《检察风云》2007年第15期一篇题为“宋平顺自杀之谜”的文章记载，宋平顺的情妇，通过顺风（天津）消防设施维修检测有限公司和天津市机动车驾驶适应性检测中心等企业，来获取巨额利益。

该文章称，“2000年8月开业的顺风（天津）消防设施维修检测有限公司，和1998年5月成立的天津市机动车驾驶适应性检测中心，其主业是消防设施的检测、维修和保养等；后者隶属于天津市公安局交通管理局，法人代表是纷传已被‘双规’的天津市公安局局长—武长顺。令人不解的是，这两家机构的地址，均曾设于天津市南口路18号。”

宋平顺“为情妇谋取巨额不正当利益”，是指宋之情妇通过天津市机动车驾驶适应性检测中心，来获取巨额利益。