1994年政策开放后私家车迅速崛起，其中10-20万区间内的紧凑型车市场发展迅速，包括合资品牌、自主品牌、甚至豪华品牌都已纷纷进入这一细分市场，经过十几年的发展目前已趋于饱和。2017年中国整体汽车市场目前中国汽车市场已步入低速增长阶段，作为最庞大的细分市场之一，紧凑型车市场目前产品架构如何？网通社以15万元左右为标准，盘点今年前7月销量前十的车型，看看消费者最喜欢哪个车？自主崛起是否真的影响到合资品牌？

　　

1-7月销量前十车型（覆盖 15万区间 ）
品牌 车型 1-7月销量（辆） 增幅 官方指导价(万元)
上汽 大众   朗逸   248,976   -16.6%   10.99-15.99  
别克   英朗   214,585   10.4%   10.99-15.09  
东风 日产   轩逸   208,197   23.0%   11.9-15.9  
广汽传祺   GS4   207,103   16.1%   9.98-16.18  
一汽 丰田   卡罗拉   196,271   14.2%   10.78-17.58  
一汽-大众   速腾   158,580   -11.4%   13.18-21.88  
吉利   博越   141,280   511.5%   9.88-15.78  
一汽-大众   宝来   121,086   30.7%   10.78-15.38  
荣威   RX5   118,217   7197.3%   9.98-18.68  
东风 本田   思域   99,363   188.0%   11.59-16.99  
制表：网通社 Internet Info Agency  

　　通过表格排名能够看出，15万元热销车型前十名只有轿车和SUV入榜，而这十款车型的定位也均为紧凑级别，能够看出消费者在产生15万元左右的购车需求时，轿车和SUV是第一选择标准。

　　轿车部分

　　七款车中共有新朗逸、速腾和新宝来三款德系品牌，且均为大众品牌，这一点体现出在这一价位区间内，中国消费者对以大众品牌为代表的德系品牌的认同感很高，更愿意去选择大众品牌。

　　另一则数据，今年前7月份，大众在华两大合资品牌均出现销量“疲软期”，其中上汽大众1-7月累计销量1,028,432辆，同比下滑2.3%；一汽-大众1,003,366辆，同比增长0.5%。即便如此，凭借在中国市场几十年的品牌耕耘，消费者对“VW”的接受度依然非常高，南北大众仍然占据销量前两位，领先第三名上汽通用50,547辆。

　　7月份，别克全新英朗取得3.7万辆的销量成绩，超过曾经的“霸主”大众朗逸，成为7月紧凑轿车第一名。而前7月销量更是紧紧贴住朗逸，两车之差34,391辆。别克新英朗是15万元前十唯一上榜美系品牌车型，在同级别处在7月第一、前7月第二位置，按照这样的销量情况发展，今年英朗将超过朗逸成为2017年紧凑车销量冠军。

　　7款轿车中还有日产轩逸、丰田卡罗拉和本田思域这三款日系车型。相比大众在德系品牌中的一家独大，日系三强算是平分秋色，丰田、本田、日产均独具特点，凭借出色的耐用性和产品力，这三强在中国市场已培养一大批忠实消费者。此外，今年丰田、本田、日产销量增幅明显，均高于行业平均增幅。

　　SUV部分