东莞地铁1号线最新消息(持续更新)

　　东莞地铁1号线最新进展：

     >>>2019年2月19日更新

　　2月19日上午，东莞市全面加强执行力建设大会和推进粤港澳大湾区建设首批重点项目集中动工大会暨轨道交通1号线项目全线动工仪式举行。市民期盼的地铁1号线工程，终于来了!

     >>>2019年2月14日更新

　　日前，上市公司东莞控股发布公告称，为进一步深化“产融双驱”的发展战略，增强公司在资产端的实力，优化产业布局，公司拟投资东莞市轨道交通1号线一期工程PPP改造项目，将累计投入超百亿元。

　　根据东莞市发改局此前的公告，轨道交通1号线一期工程线路长度为58.0公里，项目估算总投资329.39亿元。

　　此次东莞控股投资轨道PPP项目，需在6年建设期、20年运营期间内，以自有资金累计向项目公司投入资本金总额约1098154万元，持有项目公司45.8081%股权，享有的权益比例为95.5747%。

>>>2019年1月22日更新

　　东莞市2018年预算执行情况和2019年预算草案(即“财报”)出炉，东莞投入329.39亿元，大力推进地铁1号线建设。预计春节后正式动工!

　　市财政局局长罗军文解读称，去年东莞大力推进地铁1号线建设，地铁1号线工程投资估算329.39亿元，采用PPP模式建设，建设和运营期政府付费总规模647.35亿元。根据国家对城市轨道交通建设财政出资比例的最新要求，财政资金投入提高至不低于40%。为此，市财政积极筹集项目资本金，并将根据工程建设进度保障资金安排，大力支持地铁1号线建设。目前，地铁1号线已经完成公开招投标，将于近日签约落地，预计春节后正式动工。

　　市财政局提供数据显示，2018年地铁1号、2号线共支出10 .65亿元，其中1亿元用于1号线前期工作;剩余9.65亿元用于2号线。

　　另据16日《东莞政府工作报告》显示，东莞将加快融入大湾区一体化交通体系，加快广深第二高铁及始发主站规划和建设，与其他轨道交通和境内高速公路一起，构建对接湾区主要城市“1小时交通圈”。

　　中国中铁和中国铁建将实力加盟

　　1月16日，东莞市轨道交通1号线一期工程PPP改造项目发布预中标公告：中国中铁和中国铁建两大实力雄厚的巨无霸央企合体，组建竞标战队，一举拿下估算总投资329.39亿元的超级大单(改造项目工程线路长度为58公里)。

　　投138万元开展线网专题研究

　　公示文件显示，东莞1号线支线与东莞1号线存在衔接，对相关工程技术方案尚未进一步深入研究。随着赣深客专东莞南站的开工建设，对1号线主线方向的选择，除了直接影响1号线的设计方案及工程实施，也将影响到我市轨道线网构架。目前，1号线经黄江镇与深圳地铁6号线支线贯通，如东莞1号线主线经比选、决策后，调整为往赣深客专东莞南站方向延伸，考虑到1号线与1号线支线建设时序不同，存在着现1号线拆解为两条线的规划，拆解须在1号线设计阶段就予以细致考虑，确保为以后拆解工程予以条件预留，也为目前正在开展的第三轮线网规划提供必要技术支撑。

　　1号线支线的接轨方案选择、两线拆解方案的确定及拆解条件的预留，将直接影响到现阶段1号线行车组织、配线方案、相关区段的土建(车站、区间)方案及机电系统设计。

　　公示文件显示，东莞市机关事务管理局将花费138万元采购这项名为“1号线支线接入轨道交通线网专题研究”，准备采用单一来源采购方式，邀请中铁第四勘察设计院集团有限公司进行采购。

　　新增1号线支线长32公里设9个车站

　　公示文件中提及的1号线支线大家并不熟悉，公示文件中也并未透露出1号线支线的详细信息。一份由东莞市发展和改革局发布的《东莞市城市轨道交通第二轮建设规划调整(2017-2024年)及线网规划调整环境影响评价第二次公示》文件透露了1号线支线的部分信息：1号线支线是一条位于东南组团的加密线，对外通过区域轨道交通枢纽东莞南站与赣深高铁换乘，加强中心区、东南组团与赣深高铁沿线地区的联系;通过与深圳22号线对接，进一步增强东莞与深圳、香港的交通联系。对内增强黄江、大朗、樟木头、塘厦沿线镇区的交通联系，促进东南组团的整体发展。

　　上述文件显示，1号线支线起于1号线富民南路站(新增)，途经大源路、西进路、东进路、南城路、樟木头大道、塘安路、沙湖大道南，至莞深边界。线路全长32.4公里，设站9座，其中城市轨道交通换乘车站2座。