人民日報：蘇州探索駕校學車先學后付學員獲利

原標題：駕校學車這些坑，千萬別入（咱有好行規·駕校學車那些事兒①）

《人民日報》2019年7月12日8版 版面截圖

原題：車少人多體驗差，教練還不好好教

駕校學車這些坑，千萬別入（咱有好行規·駕校學車那些事兒①）

開欄的話

三百六十行，行行有規章。許多行業與我們的日常生活息息相關，其操作規范與否、服務優質與否，也影響著大眾的消費體驗、生活質量。即日起，本版開設“咱有好行規”欄目，聚焦各行各業的規章規范，介紹先進經驗，為化解生活煩惱提供參考。

隨著生活水平的提高，學車的人也越來越多了。但是駕校水平有差別，硬件配備的標准不一，個別教練還存在吃拿卡要的情況﹔駕校學完，有不少人還是不能上路，上路了停車也停不好，還得找教練﹔另外，一些殘疾人士在學車上也有不便之處。本版即日起針對上述煩惱，推出“駕校學車那些事兒”系列報道，敬請關注。

學車去駕校是大部分人的首選。本來是花錢購買服務，結果學車時要看教練臉色，明的暗的還得給教練塞兩包煙、帶幾包茶，練車車不夠……這些學車中不好的體驗，南京的張女士都遇到了。

花錢不少，體驗不好

因為工作忙，2017年6月，張女士特地選了家離家近的駕校，報了一個自動擋的快班，差不多4200塊錢。沒想到，多花了錢，受了不少氣。首先，不按順序來，科目三和科目二顛倒了。

科目三是在有車輛正常行駛的馬路上學習駕駛。一個周六的早8點，按照在手機APP上的預約，張女士找到自己的教練車，上面已經有一個學員，陸續又來了幾個，算下來，那天上午有四五個學員。

“他操作，你們看看怎麼操作的。”教練對坐在駕駛座的學員、后排的一位學員以及張女士全都安排好了，自己下車在旁側抽煙。由於張女士沒摸過車，那些操作看得眼花繚亂，隻能先自己看，拿著手機查，或者問旁邊的學員。到學車結束，張女士還弄不清前照燈和示廓燈的燈光效果。

等到10點鐘，輪到張女士了。雖然教練也在車上，但從來沒摸過車就直接上路，張女士心裡很慌。速度的控制、車身的方向都把握不好，她覺得整個人都是僵的，踉踉蹌蹌地開了一會兒，教練就說時間到了。張女士納悶：我的時間還沒到呢。教練說，學員那麼多，大家不可能按照實際課時去練習。后來張女士每次的練習時間一直就是差不多50分鐘。學到差不多一半的時候，教練就讓張女士抓緊約考，當時張女士實際練車時間還不到6個小時。

僥幸考過了科目三，等到學習科目二時，張女士才發現整個自動擋的教練隻有兩個，車子隻有四輛。由於教練少、車少、學員多，約課系統已經形同虛設。每次練車等一個小時已經是家常便飯，每次摸車的實際時間也就20分鐘。教練有時跟車，有時不跟車，導致學員經常並不知道自己的練習效果，經常要同車的學員幫忙看點位做得對不對。

考前，張女士分別在駕校的模擬場和考點進行了模擬。雖然說駕校模擬是自願的，但是如果不去模擬，教練就會給臉色看，而且有些學員覺得萬一這次過不了又沒去模擬怕后期再來練車被為難，所以不得不去駕校的模擬場交260元去模擬一次，然后再去考點的模擬場模擬。

張女士算了一下，科目二和科目三的模擬費總共花了超過1500元，再加上之前的報名費，整個學車支出接近6000元。錢花出去了不說，學車過程還讓她非常不滿意。即便已經拿到駕照，路面的側方停車，她根本停不進去。

先學后付，學員獲利

如何減少類似張女士遇到的煩惱？記者在蘇州調查時，發現當地有一些好做法。

從十幾年前開始，蘇州市管理駕校的交通運輸部門和管理考試的公安部門進行了數據上的打通，學員的學時修滿后，公安的考試約考系統會通過學時數據分析作出能否約考的判斷，避免了刷學時的現象。學費不是一次性繳納，考試費實行分科目收費，方便學員異地考試。在駕校實操階段是點單制，分時預約，上一次課，付一次的錢，每次可以約不同的教練，並需要對每次上課的教練進行評價。每次課時大概130元左右，而這個收費標准來自對一個學員學滿所有課時的費用測算，全部學下來學費大概在6000元左右。

6月中旬，記者來到位於蘇州高新區的華楓華元駕校，一進門往裡走，看到一間理論考試模擬室，裡面擺著十幾台跟考點類似的科目一模擬考試機，學員經過科目一學習要考試前，可以先到這裡免費模擬考試檢驗學習的效果。隔壁的房間是十幾台模擬機，這是科目二、科目三教學裡的必修內容之一。