广州地铁21号线轨道实现贯通 全线计划在年底建成

　　文/ 金羊网记者陈泽云 汪海晏 通讯员温美春 张长生 许舒凡

　　6月5日，在员村至天河公园区间隧道里，随着轨道焊机完成除锈、打磨、对轨、矫正、夹持等施工工序，广州地铁二十一号线后通段（员村至镇龙西）轨道工程顺利完成最后一个接头焊接，实现全线长轨贯通。根据工程计划，二十一号线全线计划年底建成，开通后，广州地铁运营里程将突破500公里，增城到员村将会控制在一个小时之内。

　　10个铺轨基地分段施工 克服作业不连续困难

　　广州地铁集团宣传部部长许坤杰介绍，二十一号线全长61.5公里，共设21座车站。其中，增城广场至镇龙西段长26.2公里，设9座车站，已于2018年底开通；员村至镇龙西全长35.3km，设12座车站。全线铺轨长达136.37公里，自2017年11月9日开工以来，全线分3个施工标段，共设10个铺轨基地，投入轨道车、焊轨机、铺轨龙门吊等专用机械设备60多台套，高峰时共有超过1000名施工作业人员同时作业，历时19个月终于顺利完成施工任务。

　　应用近50公里减振道床 降低对周边影响 

　　广州地铁集团二十一号线机电项目负责人严志权表示，根据二十一号线建设前的环评情况，全线有88个敏感点，为降低对周边的影响，广州地铁二次组织专家对沿线进行环评，把敏感点增加到100多个。在整个轨道工程施工中，地铁建设者们在环境敏感点处合计设置各类减振道床48.69公里。

　　其中，中等减振道床14.45公里、高等减振道床21.19公里、特殊减振道床13.05公里，切实降低地铁运行对周边环境的影响。尤其在房屋密集的员村、天河智慧城、科学城、镇龙墟等地段，采用目前国际最先进、减振性能最优的液体阻尼钢弹簧浮置板，预计减振效果可达15分贝以上。同时，在高架段采取了轨道减振配合声屏障的综合处理措施，将振动及噪声对环境的影响降到最低。

　　机电工程全面铺开 加快工程进度 

　　据许坤杰通报，长轨贯通后，二十一号线员村至镇龙西段将进行线路精调、电缆敷设、设备安装及调试工作。根据工程计划，二十一号线全线计划年底建成。开通后，广州地铁运营里程将达到513公里。截至5月底，二十一号线员村至镇龙西段土建工程累计完成88%，水西至镇龙西段、水西停车场已移交运营调试，员村至水西段进行机电系统施工，并推进全段剩余附属工程施工。