长城率先种成森林，未来汽车终将打响“生态战”

善谋者胜，远谋者兴，只有眼光放得长远的企业，才能在一次次较量中立于不败之地。

8 月 30 日，长城汽车股份有限公司发布了 2022 年上半年财报，从中我们可以看到其净利润又进一步得到了增长。

财报显示，在今年上半年，长城汽车营业收入达 621.34 亿元，净利润为 55.92 亿元，同比增长 58.47%；毛利为 114.20 亿元，同比增长 13.48%，毛利率达 18.38%。

能在逆境之中交出这般可圈可点的成绩单，这与其品牌向上，单车平均售价从 9 万多提高到 12 万以上密切相关。

从数据上来看，长城汽车上半年单车平均售价达 12.1 万元，同比增长了 20.3%。除此之外，新能源车型的销量也在同步增长。

种种迹象告诉我们，" 以价换市 " 的时代早已逝去。对于如今的汽车企业来说，" 高质量发展 " 才是行业新风向。

而这背后，是协同发展的森林式生态为长城汽车快速转型带来的强大养分。

独木不成林，

长城开启多品牌战略

所谓 " 森林生态 " 到底是什么？

从我们的常规认知出发，一向都有 " 独木不成林 " 的说法。向来森林中，都不止一种树木的存在。

如今的长城汽车亦是如此，旗下的哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡和沙龙，这六个品牌各司其职，拥有不同的品牌定位和细分市场，让长城汽车森林生态的主干更为稳固也更加多元。

不仅如此，产品还涵盖 SUV、轿车、皮卡三大品类，其动力又包括传统高效燃油动力和纯电、混动、氢燃料等新能源动力类型。

在品类的丰富性和创新性上可谓是下足了功夫。

哈弗作为长城汽车旗下最大的整车板块，一直专注于 SUV 产品，目前在全球的累计销量已经超过 750 万，现已经形成大中小、高中低、多规格、多品种车型产品布局。

就在前不久，哈弗发布了全新的 LOGO，还宣布将在 2030 年正式停产燃油车。未来哈弗将成立新能源公司，为自己的新能源转型提供支撑和保障。在新能源市场中的哈弗，更加贴近年轻人的消费需求，其前途将不可限量。

长城旗下的魏牌，将目标用户精准定位在高端二字上。作为中国首个主打豪华的品牌，通过 " 新能源 " 和 " 智能化 " 双赛道站位，全面向高端新能源转型，开辟了 "0 焦虑智能电动 " 全新品类。

再看欧拉品牌，以 " 更爱女人的汽车品牌 " 定位，成为行业内首个向全球公开女性专属汽车专利的车企，为女性的用车焦虑带来了解决方案，其清晰的用户定位再次让我们看到长城汽车对市场的敏锐度。

有将可爱、颜值作为主打的欧拉品牌，自然对应的也就有更为硬派的坦克与长城皮卡。坦克是长城汽车面向 SUV 新趋势推出的潮玩越野 SUV 品牌，也是长城汽车品类创新的重要成果之一。

至于长城皮卡，更是为汽车市场带来了新的想象。它率先打破了皮卡只能作为工具车的刻板印象，用皮卡来对标乘用车。既成为个性化消费的热点，也顺应了 Z 时代用户的精神诉求。

而作为长城汽车矩阵中的新成员，沙龙将目光放在了更为高端、智能的领域。互联网化的企业运营模式、人工智能、自动驾驶与智能座舱等前沿技术的落地应用，更彰显了长城汽车品牌向上的决心。

无论是哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡还是沙龙，这六个品牌在可以自成一派的同时，又为长城汽车的森林生态构建出了完整的产品矩阵。它们在各自市场中的优异表现，更是让长城汽车产品矩阵变得更加完整和稳固。

从传统高效燃油动力到新能源，从家用到越野的全车型、全动力类型、全场景覆盖。长城汽车以更开放的姿态，重塑了消费者对于自主品牌的认知。

但品牌再创新、类别再细分也远远不够，要想在竞争激烈的汽车市场站稳脚跟，还需要能提供充足养分的技术和产业链。

长城种树，

用开放打造森林生态

从生物学的角度来看，所谓森林生态，是指树木为主的生物群落与其非生物环境 ( 光、热、水、空气、土壤等 ) 通过物质交换和能量流动构成相互联系和相互作用的动态系统。

上述的多品牌战略恰好将长城汽车森林生态中的树木组建完成，但倘若只有树木的存在，森林也不再是森林，自然也成不了生态。

在长城汽车的森林生态布局中，新能源及动力领域的技术，就相当于培育树木的土壤。

同样，不同的树木，土壤中的养分也略有差别。