与吉利星越藏地探秘 旅途的意义莫过于此

寺院红墙传来的缥缈香火，转经长廊回荡着僧人的呢喃经文，抬头可见的皑皑白雪，苍鹰掠过天际。藏区，一个隔绝尘嚣的世界，一片凡人仰望的净土，每一个进藏的人都会感受到生命和神灵的力量，以寻求内心的宁静。

这一次，“星越36小时追星计划”来到有“西藏江南”之称的林芝，接下来让我们跟随吉利星越一起探索这片绝美的高原秘境。

星越，吉利家族的旗舰车型，也是标价最高的一款车，同时也是基于吉利CMA架构开发的首款车型；与传统SUV不同的是吉利星越采用轿跑SUV设计，溜背的设计让车身更向运动化靠拢。其实在轿跑SUV这个市场，竞争相对不那么激烈，主要还是针对讲求个性的那部分群体。

本次行程的路线，我们从林芝出发，沿着雅鲁藏布江，途径318国道，到达鲁朗小镇，全程100KM左右；虽然路程不长，但途中要翻越海拔4720米的色季拉山口，狭窄的盘山公路占到总路程的三分之二，加上雨雾天气，大车也较多，对驾驶员和车辆都是较大的考验。

高原最亮的那颗星

要设计轿跑SUV很简单，但要设计漂亮的轿跑SUV却不简单，这首先就不要拘泥于传统SUV的设计思路，对细节的把控也需要相当到位，不得不说，星越走轿跑SUV路线的确很大胆，但是设计上是成功。由于本次试驾分到的是一台1.5T+48V轻混的车型，在外观细节上和2.0T顶配车型有些许不同。

相比高配的20寸轮毂，其实我认为19寸的刚好合适，虽然20寸轮毂在视觉上的确给人很强的性能范，但舒适程度是不及扁平比更大的19寸轮毂。

在318川藏线上清一色都是陆巡、霸道等硬派越野车，星越反而成了最亮眼的。其实现在318的路面条件已经很好，这些车辆的越野能力就有些过剩，反而是在湿滑的山路上操控能力不足，星越的两种配置轮胎都属于高端运动型，因此提供了很好的抓地基础。

吉利星越在灯光配置上是下足了成本，全车LED光源，全系标配LED大灯，高配车型还可选装矩阵式LED大灯，对一款漂亮的车来说，高档的灯光配置就是点睛之笔，尤其是尾灯，设计得相当漂亮。

无视海拔与崎岖

我驾驶的这台1.5T三缸车型加入了48V轻混系统，搭配7速双离合变速器，综合最大功率140kW，最大扭矩400N·m。发动机本身平顺性的优化其实做得已经不错了，加上轻混系统的加持，很好的避开了车辆起步阶段发动机震动的高频区域。

我们都知道在高原地区，由于海拔高气压低，人体的摄氧效率会降低，从而引发高原反应；车辆也是如此，尤其是自然吸气发动机，到达4000米海拔以上，动力会大幅衰减。

星越1.5T车型的48V-BSG电机可带来约10%的动力提升，而电力驱动是不受海拔影响，在上山和加速超车时，丝毫没有感到动力不足；2.0T车型则配备的一体式排气歧管高效涡轮增压器，并且在低气压环境中的动力标定会将换挡时机往后推迟。