未来90%的企业不需要转型?

　　文/颜艳春  富基控股公司创始人

　　零售的DNA永远都是

　　商品、顾客和体验

　　什么是新零售?

　　很多人都想用一句话概括，让这个概念清晰化。但事实上，受创新浪潮的不断推动，每过5年，所有的产业都会进行一次迭代。这也意味着，在新零售行业每5年就会诞生一个新的零售。我们无法预知明天，无法确切地知道未来10年、20年的新零售是什么模样，但至少有三个流派，现在就清晰可见：BATJ、产业路由器平台和人类的精神家园。

　　第一，BATJ分别指百度、阿里、腾讯、京东，新零售第一个流派是电商巨头的新零售模式。

　　为什么他们要向新零售这个方向发展?原因是电商人口已经突破5.5亿，每年增长5000万人口的机会不会再有，增长开始放缓。即便成交总额和收入增长率还保持在40%-50%左右，也不可避免地出现了溢出效应。

　　简而言之，就是某项活动要有外部收益，而且是活动的主体得不到的收益。溢出效应分为知识溢出效应、技术溢出效应和经济溢出效应等。包括阿里、百度、腾讯、京东甚至小米在内的每一个企业，每天都在寻找出路。盒马鲜生就是新零售的佼佼者，它让零售从自营模式走向平台模式。

　　盒马鲜生的每一家店都是一个配送中心，当接到客户订单后，会有专门工作人员进行分拣，通过传送带直接传送到配送人员手中。以店铺为中心，方圆3公里内的客户一网打尽。

　　它的选址方法是：打开支付宝，方圆3公里内支付宝客户最多的那个中心，就是开店的地址。当2000个盒马鲜生建立起来时，与其说它是一家家店铺，不如说是一张网，一张覆盖全国最大的分布式物流网络。那些最高频、最生鲜、最非标的产品就布局在每一个盒马鲜生的店里。每一家店都是一个仓库、一个配送中心，实现仓店一体化，打造一个30分钟配送的网络。

　　京东是一日两配“211”(即每天11点前下订单，下一个11点会收到货)，全球第一家历史性提供了一日两配服务。今天，京东也开始布局30分钟送货到家的配送网络。

　　可见，这个流派用庞大的数据驱动整个实体店的零售，把自己的流量共享给零售。当它把线下数百万家店真正连接起来时，就建立了全中国最大的分布式物流网络。

　　这些门店不仅起到接待消费者的作用，更重要的是为将来线上业务提供更大的物流配送支持和货源支持。当这个网络建立起来，未来BATJ带来的力量可能会真正改变中国的物流成本。

　　当下中国物流成本大概占比15%，这是一块非常庞大的成本支出。如果通过BATJ或者全社会的共同努力，整合线上、线下、资本这三股力量，将物流成本降低至5%也是可以实现的。这样一来，这个高效、高速运转的分布式零售网络会促使整个社会的库存降低一半。这是非常值得期待的。

　　第二、产业路由器平台。

　　今天的新零售已经从电商平台步入到一个新的平台：产业路由器平台。产业路由器只需要做好三件事：连接、配对和价值洼地。

　　连接不再是手工的连接，而是数字化的、实时的在线连接。要把顾客、员工、经理人全部链接到这个平台。

　　配对不再是喝酒、手工、半自动配对，而是依靠大数据，甚至人工智能的算法进行的智能配对。可以通过对人、货、场的重构，实现精准配对。

　　价值洼地非常重要，怎样才能创造价值洼地?要打造一个超级物种，就需要把零售打造成共享、赋能的零售，为它注入共享、赋能的基因。要做到这一点，首先要从自营型平台走向共享平台。

　　大搜车团结了10万家二手车商，去年GMV(成交总额)突破1700亿元，今年预计将突破4000亿元。就是一个典型的汽车产业路由器案例。

　　大搜车并不是一个电商平台，也不生产汽车，而是将二手车商以及大量闲置资金、人力、智慧等链接起来，在规模、效率和成本三个维度。通过共享库存和共享客流，在效率上寻找到突破口，打造效率驱动的价值洼地，在2-4线城市形成一种新的市场格局，最后创造了中国最大的基于共享的产业共同体。

　　产业互联网很重要的一点就是要占领产业链的高空，摆脱原来仅在企业内部研究供应链的思维。而站在产业链上空时，到处都是缝隙和整合机会。今天中国每一个品类、每一个核心人群都具有这样巨大的机会。

　　当年，五星电器因为无法战胜国美和苏宁，老板汪建国在2009年选择卖店。转年，在农村地区的1500个镇上成立了汇通达，团结了8万家农村小店，将几百个品牌链接起来，做了一个B to F的计划(即 business to family)，将这些小镇老板的需求汇集起来，直接对接格力空调。这种模型和7-11的模型很像。