广州地陷致3死事故搜寻细节：遗体在地下20米处发现

发布于：2020-03-31 00:32    阅读次数：

　　广州地陷搜寻细节：共搜寻1万人次，地下20余米处发现遗体

　　澎湃新闻记者 陈绪厚 贺元韬

　　距离广州地陷41天后，截至1月10日，3名失联人员的遗体均已被找到。

　　1月11日，针对“12·1”地陷事故，广州市召开第四次新闻通气会。会上，全体人员起立为遇难者默哀。

会上，全体人员为3名遇难者默哀 本文图片均由澎湃新闻记者 贺元韬 图

　　澎湃新闻()从新闻通气会了解到，1月6日凌晨，搜寻人员在地下21米处搜寻到罗姓失联人员遗体；1月10日凌晨，在地下25米处，发现失联人员的石姓父子遗体。

　　中国中铁广州轨道交通工程指挥部副总工程师谭小春表示，此次搜寻工作面临复杂的情况，如首次塌陷发生后，短时间内塌陷范围不断扩大，导致施救行动多次受阻；塌陷地区地质条件极为复杂；周边建(构)筑物密集；搜寻基坑周边涉及地下管线众多。

　　据通气会披露，事故发生后，广州市已成立“12·1”塌陷事故调查组。事发以来，调查组共询问事故相关人员107次，收集固定各类证据700余份，将会在法定时限内完成事故调查，并将事故报告全文向社会公开。

　　已累计搜寻超过1万人次，在地下20余米处发现遗体

　　地陷事故发生于2019年12月1日9时许，地点位于广州大道北与禺东西路交界处，这也是广州地铁11号线沙河站的施工区域。不幸的是，事发时，途经该区域的1辆清污车和1辆电动单车掉落其中，车上3人随车掉入。

　　据官方此前通报，事发后，隧道内施工人员已全部安全撤离，无伤亡和失踪，事件未对正在运营的地铁线路造成影响。后经调查，3名失联人员中2人已经被查明为石姓父子，另1人为男子罗某，53岁，湖南耒阳市人。

　　公开报道显示，石姓父子的家属喻女士说，她的丈夫今年26岁、公公51岁，是湖南邵阳人，当时父子二人在清淤车上。罗某的弟弟表示，罗某在广州工作十余年，事发前在一家清洁物业公司担任主管职位，管着一些职员，当时骑电动车路过事发区域。

　　在1月11日的新闻通气会上，中国中铁广州轨道交通工程指挥部副总工程师谭小春介绍说，1月6日凌晨，搜寻人员在搜寻区域地下21米处搜寻到罗姓失联人员遗体；1月10日凌晨，在搜寻区域地下25米处，发现失联人员石姓父子遗体。公安部门均做了身份确认，相关情况也通知遇难者家属。

通报材料

　　本次搜寻工作是怎么进行的？广州地铁集团总经理刘智成表示，事发后，广州市委市政府成立应急指挥部。搜寻过程中，组织了包括院士在内的20多名国家、省、市权威专家进行方案论证、技术决策、指导救援搜寻工作。调集各类施工管理及技术人员现场指挥作业，现场24小时不间断持续进行搜寻作业，每天投入施工、搜寻人员约200人次，截至1月10日累计投入搜寻人员超过1万人次。同时，投入了生命探测仪、地质雷达、地质透视仪、地质钻机等百余台先进仪器和设备，累计投入各类设备超过3700台次。

　　谭小春表示，此次搜寻工作面临着及其复杂的情况：

　　第一，在发生首次塌陷后，短时间内塌陷范围不断扩大导致施救行动多次受阻。根据专家组意见，当时塌陷区域边坡最大坡度超过70度，如果不立即加固，将危及周边高架桥等建筑物及人民生命财产安全。因此，现场采取了加固边坡措施，防止塌方范围进一步扩大，为搜寻工作创造条件。

　　第二，塌陷区域地质条件极为复杂，地下水丰富，地下水位高，抢险搜寻中还要同时进行流沙层的处理。经过专家组反复论证，进一步优化搜寻方案，增加地下咬合桩围护结构，形成救援基坑，扩大搜寻范围。现场共施工了54根咬合桩，下挖过程中设置了四道混凝土支撑。

　　第三，抢险搜寻基坑西侧紧邻广州大道高架桥，东侧紧靠禺东西路口沙河涌公路桥，周边建(构)筑物密集。搜寻过程中，在周边布设了超过100个监测点，进行24小时不间断监测，并采取措施确保周边建(构)筑物安全。