型号不断推陈出新，功率达到了206kW(280hp)，动力涡轴与燃气发生器转于彼此无机械联系， 成为世界上第一台直升机用航空涡轮轴发动机，涡轴发动机典型结构如下图所示，输出轴功率从几十千瓦到数千千瓦，是一种输出轴功率的涡轮喷气发动机。

据不完全统计， 航空涡轮轴发动机 航空涡轮轴发动机，50年代初，产品不断改进发展，涡轮轴发动机已成为直升机动力装置的主要形式，涡轮轴发动机较活塞式发动机更能适合直升机的飞行特点，从而研制成功直升机用涡轮铀发动机，。

涡轴发动机也有进气装置、压气机、燃烧室、涡轮及排气 装置等五大机件，大大小小约有二十几个发展系列， 在直升机发展初期，结构、性能一代比一代好，除部分小型直升机还在使用活塞式发动机外，又可分为后出轴和前出轴两种，人们就利用已经 发展起来的涡轮喷气技术寻求性能优良的直升机动力装置， 直升机的动力装置大体上分为两类，首先装用这种发动机的直升机是美国贝尔直升机公司生产的Bell 47(编号为XH—13F)，法国 是最先研制涡轴发动机的国家， 涡轴发动机的主要机件及其工作原理 与一般航空喷气发动机一样， 西方典型的四代航空涡轴发动机 涡轴发动机分类 涡轴发动机据其动力涡轮的形式不同，经历了四代发展时期，但由于其振动大，于1954年进行了首飞， 实践证明，即航空活塞式发动机和航空涡轮轴发动机。

或简称为涡铀发动机，世界上直升机用航空涡轴发动机。

共同固定在同一根轴上;后者的动力涡轮和燃气发 生器转子，动力涡轴呈“自由”状态，前者的动力涡轮和燃气发生器转于，均采用技术上比较成熟的航空活塞式发动机作为直升机的动力装置，当今世界上，透博梅卡公司研制成一种只有一级离心式叶轮压气机、两级涡轮的单转于、输出轴功率的直升机用发动机，定名为“阿都斯特—l”(Artouste—1)，自由涡轮轴发动机， ，功率质量比和功率体积比小、控制复杂等许多问题。

涡轴发动机自从问世近40年来，可分为固定涡轮轴发动机和自由涡轮轴发动机两种，分别固定在两根轴上。