小鹏进化史：过去一年究竟发生了什么？

　　原标题：小鹏进化史：过去一年究竟发生了什么？

 

　　对于新造车是重要的衡量尺度，融资，推新款车，新的 OTA 升级，每一步都能说明一家车企的生命活力，如果在快节奏推进下的一家新造车企业观察周期拉伸到最近的 1 年，再去观察变化，将是一件有趣的事情。

　　小鹏汽车是其中一个显著的样本，2019 年，包括小鹏的造车新势力们普遍遭遇危机，车主们和外界的质疑声普遍，2020 年一切慢慢迎来转机，再过一年后，小鹏立住了第一梯队的位置，并把智能的优势攥在手心。若了解这 1 年中小鹏的变化，会发现，曾经的怀疑如今都已经被时间消解。有人曾说，感觉小鹏一路走来都很顺，何小鹏苦笑，「那是我们哭的时候你不在场。」

 

　　如果再把时间拉长，其实每一步现在呈现的表象，都是倒退几年前曾经方向的指引，没有人是预言家，也不存在 的优势，只是，一步步走，保住了自己的差异性和节奏感。

 

　　交答卷

 

　　不相信，难以相信，是何小鹏在 P7 交付 1 周年的活动上说过的最多的词。

 

　　夜幕渐渐降在成都太古里的街头，成都的年轻人开始包围住这片热土，7 月 27 日的太古里有些与众不同，很远处就能看到小鹏 P7 超闪荧光绿的鹏翼门蓄势待发，一排排 P7 也营造出酷炫的氛围。

 

　　左手边就是嘻哈少年们玩滑板的竞技场，小鹏棱镜般的立面墙反射出明晃晃的光影，就伫立在巷子的入口处，仿佛像一处指示标，而右手边则是开启进入成都最网红街头的入口。

 

　　小鹏在成都��慈寺开出的全国第二家城市旗舰店，这里不断涌来怀揣好奇和探索的年轻人们，他们是最勇于接受新鲜事物和未来科技的一群人，而这大概是 1 年前何小鹏无法想象的画面。

 

　　第一重的不相信来自于合作伙伴，创业初期，何小鹏告诉对方，他要做一款定位在 30 万的运动型轿车。对方语重心长地说，小鹏，中国没有一家车企在这个段位做成功过。

 

　　1 年后，P7 的 6 月的交付量是 6565 台，何小鹏骄傲又自持的表达道，可能再过一段时间 P7 月度销量会超过奥迪 A4 在中国的月度销量。

 

　　第二重难以置信来自于团队。2017 年，P7 还是个未知数时，整个小鹏汽车团队就在讨论，要开始着手做 NGP 的软件和硬件。彼时，全球没有任何一个车厂把软件，摄像头，GPU、CPU 设计在一款车上，没人知道怎么做。

 

　　何小鹏回忆，「软件团队硬件团队天天吵架，拉着我去，照样吵，因为我也没有做过。」结果是，2020 年 3 月，NGP 开启首测，何小鹏拉上汽车行业的高管上高速体验，NGP 在高速无须接管的效果惊艳了一众高管，也让 P7 成为了第一个获得 i-VISTA 中国智能汽车指数五星认证的、第一个 NEDC 续航破 700km 的中国智能汽车。

 

　　第三重不敢置信来自于用户，P7 刚交付时，这样的价格在那时的交付量有一定承压，大家心里都打鼓，不知道用户接不接受，好不好卖。很快，这样的担心就打消了，小鹏 P7 成为最快单车型交付破万的中国智能汽车。

 

　　也正是这份来自用户的惊喜，把何小鹏再次推上了港交所的敲锣台，小鹏汽车成为了第一个在美国和香港两地双重主要上市的智能电动车品牌。2020 年 8 月，在纽交所敲钟时，小鹏 G3 每月的销量并不算多，P7 也才刚刚实现规模交付。而仅过一年，P7 的问世让小鹏的销量节节升高，已连续 4 个月实现交付量环比正增长，如今已经有 7 万多鹏友相伴。

 

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　　尤其是今年 4 月启动交付磷酸铁锂版本车型后，小鹏的车型矩阵得到进一步丰富。下半年，小鹏还将有两款重磅车型推出：小鹏 G3 全新改款 G3i 于 7 月正式发布，预计第四季度启动交付，全新第三款车型 P5 已于四月亮相。近日公布 16-23 万预售价格区间，开启大定预售。

 

　　直面用户的车企，破除所有的怀疑的关键，是落实到扎实的用户信任上，1 年时间，小鹏已经初长成。

 

　　复盘：从「X」到小鹏

 

　　拉风，是颜如对小鹏的第一印象，在深圳出差的时候，街道上有一辆荧光绿的 P7 开过去，颜如曾只记得一枚「X」形的车标，以为是什么国外的跑车品牌，后来查了下才知道，原来这是国产的电动车新势力。

 

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　　从无感，到认知，对用户是一个过程，对小鹏，是不断的尝试。