雾霾特斯拉内外交夹 新能源汽车“充”上云霄

发布于：2022-10-27 23:01    阅读次数：

　　事项：据4月1日报道，环保部完成中国9大城市大气污染源解析工作，其中北杭广深的首要污染来源是机动车；另，特斯拉3月在华销量环比增130%至150%，�约苹�三年内在中国设厂。受消息推动，电动汽车充电板块大面积涨停。我们就此解读如下。

　　平安观点：

　　内忧“外患”之下，新能源汽车推广加码在即：据中新社报道，环保部副部长吴晓青1日透露，目前中国9大城市已完成大气污染源解析工作。机动车、工业生产、燃煤、扬尘等是当前中国大部分城市环境空气中颗粒物的主要污染来源，约占85%―90%。其中北京、杭州、广州、深圳的首要污染来源是机动车。另一�诿妫�特斯拉总裁马斯�等涨氨硎荆禾厮估�3月在华销量环比增130%至150%，，特斯拉将长期致力于开拓中国市场，�曰嵩谌�年内在中国设立工厂和研�е行模�以实现本土化生产。我们认为，在雾霾治理与国外电动汽车厂商强势扩张的双重驱动下，国内新能源汽车产业的政策扶持和推广力度有望�一步加大；北杭广深大气污染源的厘清，首次将焦点明确锁定为燃油机动车的尾气排放，这将更凸显新能源汽车清洁替代的必要性与紧迫性。同时，长期以来，我国政府对新能源汽车产业给予重点扶持，以期实现在该新兴领域的“弯道超车”，而从目前海内外新能源汽车产业的�д棺纯隼纯矗�对比特斯拉、丰田Prius等美日车厂在全球的风靡，我国新能源汽车产业的提速�д垢�是当务之急。

　　新能源汽车推广，充电设施先行：目前在我国新能源汽车产业加速�д沟霓�程中，基础设施的不足正成为制约新能源汽车�д沟闹饕�瓶颈。据统计，截至2014年底，我国新能源汽车的保有量近10万辆，已建成3万多个充电桩，电动汽车与充电设施的配置比例超3:1，而标配为1:1，充电设施的建设存有较多历史欠账。充电设施建设的缓慢，一�诿嫦敌履茉雌�车产业处于初始起步阶段，充电设施的投资盈利模式尚不清晰，另一�诿嬖蛴胝�府的配套�_划、及主管部门间的权责未明有关。近期媒体报道，能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设�_划》草稿已经完成，�_划到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个，未来与《�_划》同时出台的还有《充电基础设施建设指导意见》，同时今年还将推�电动车充电国家标准的修订。我们认为，能源局牵头制定充电�_划，有望依托其在能源统筹、电网�_划�诿娴亩谰哂攀疲�推动充电基础设施建设的快速�д埂�

　　新能源汽车销量同比增长近3倍，2020年500万辆�圆灰＝�：据中国汽车工业协会统计，2015年1~2月，我国新能源汽车销售12440辆，同比增长2.9倍；2014年累计销售74763辆，同比增长320%。考虑到目前我国较低的新能源汽车基数，随着新能源汽车扶持政策及充电设施等基础生态环境的不断完善，未来6年我国新能源汽车的年销量有望维持倍速以上的增长，16年50万辆、2020年500万辆的目标�圆灰＝�，新能源汽车的产业�_模蔚为可观。

　　投资建议：我们预计2014年下半年开始的电动汽车景气上行趋势，有望在2015年迎来更多政策利好及行业生态环境的改善。看好依托主业优势，向新能源汽车充电领域延展的众业达、特锐德，充电领域业绩弹性较佳的上海普天、万马股份、奥特迅，充换电市场份额较大的国网系企业许继电气及国电南瑞，以及电机驱控领域的龙头大洋电机，新能源客车电机驱控领域的汇川技术，积极布局新能源汽车产业链的英威腾、阳光电源。

　　风险提示：充电设施建设不及预期；新能源汽车推广不及预期。