車市止跌 SUV與自主品牌成兩大拉動力

　　隨著9月份車企銷量的出爐，2015年的前三季度也畫上了句號。眾所週知，今年以來車市整體表現疲軟，銷量增速明顯回落。在這種大背景下，車企全年銷量目標的完成情況自然成為人們關注的焦點。通過梳理分析，記者發現主流車企中，銷量完成率很少超過七成的，大多數在5-6成左右。合資車企方面，大眾、通用和起亞今年發生的變化頗受關注，自主車企依靠在SUV和MPV市場的收益，整體表現稱得上“逆襲”。其實，在車市新常態下，各車企都難言樂觀，自今年7月將年初制定的7%産銷增速預期砍去一半調整至3%後，中汽協更是再一次調低了對增速的判斷，中汽協副秘書長師建華近日表示，今年汽車銷量可能出現負增長。

　　整體數據疲軟：SUV支撐市場增長

　　9月車市銷量呈現正增長，結束了自6月份以來的持續三個月下跌頹勢。根據數據，乘用車市場2015年9月銷量實現1698424輛，與去年同期的1600946輛相比，增長了6.1%。1-9月，乘用車累計銷售1380.19萬輛，同比提升5.2%。9月車市增長主要拉動力仍是靠SUV的高增長維持，而轎車和MPV仍然呈現負增長形勢。9月份SUV銷售58.00萬輛，同比提升62.8%，銷售佔比34.1%；轎車銷售95.60萬輛，同比下跌10.6%，銷售佔比56.3%；MPV銷售16.28萬輛，同比下跌4.6%，銷售佔比不足一成。

　　9月底，車市迎來了一個利好消息，今年“十一”至明年底，購買1.6升及以下排量乘用車實施減半徵收車輛購置稅的優惠政策。業內人士分析，在9月份車市出現“U”型反彈趨勢之後，購置稅減半的政策將鼓勵汽車消費，將進一步提高四季度汽車銷售。

　　案例

　　解讀

　　-大眾

　　-上海通用

　　領頭羊有點跑不動了

　　前三季度，一汽大眾和上海大眾的銷量分別為118.17萬輛和130.97輛。其中，一汽大眾旗下新速騰、新寶來等主力車型今年以來均出現不同程度銷量下滑，加之沒有SUV産品，目前已與上海大眾在銷量成績上拉開差距，然而，上半年斬獲銷量“半程冠軍”的上海大眾也出現微跌，同比下滑0.2%。雖然南北大眾完成全年目標的難度不算大，但作為車市的領頭羊，確實有些“跑不動”的感覺，近期“尾氣門”更是為大眾在中國的發展蒙上一層陰影。摩根士丹利分析師近日更是直言，由於中國市場佔據了大眾品牌全球銷量的45%，集團全球銷量的36%，“我們相信和其他車企相比，大眾在中國最危險”。

　　核心品牌跌幅最大

　　大眾在華三大品牌中，拖累銷量增長的主要是其核心大眾品牌，前三季度，上海大眾和一汽大眾旗下大眾品牌較去年同期同比下跌了將近7%。除大眾品牌以外，作為國內豪華品牌的奧迪，其今年上半年國産車銷量也出現滑落，銷量由去年的24.85萬輛降至23.95萬輛，同比下滑3.6%。其旗下産品中，除新車(奧迪A3)外銷量全面下滑，其中，最暢銷的車型A6L銷量(5.20萬輛)同比下滑了15.6%，SUV産品Q3更是下跌25.1%。斯柯達品牌上半年銷量實現增長，但增勢疲弱，銷量由去年的13.7萬輛增至13.738萬輛，同比僅微增0.2%，而單看斯柯達9月的在華銷量情況，同比下滑4.2%至2.38萬輛，已經連續4個月下滑。

　　品牌聲譽面臨危機

　　近年來，上海大眾和一汽大眾基本上是輪坐國內車市銷量的頭把交椅，尤其是“T+DSG”和雙車戰略的成功，大眾在中國市場可謂霸氣側漏，但銷量飆升、車型系列迅速膨脹的同時，負面影響也陸續顯現，廣為人知的是DSG品質投訴和“速騰斷軸”事件，自大眾在中國市場稱霸以來，類似問題總伴隨其左右，而大眾處理這些問題的手法備受詬病，落得“傲慢”的形象。大眾在“尾氣門”中的態度，也被看作是此前對中國市場的區別對待。由此，業內普遍認為，大眾未來在中國市場的最大危機，不是銷量和份額下滑，而是品牌信譽的傷害。

　　-上海通用

　　雪佛蘭成為瓶頸

　　雪佛蘭品牌前9個月的銷量同比減少9.0%至442277輛，據悉，有鋻於7-9月份銷售情況較差，上汽通用雪佛蘭內部已經把年度銷量目標調整到和去年持平，但現在看來，完成目標也很困難。有雪佛蘭經銷商透露，他們已經三年沒有完成銷量目標了，“今年恐怕會是第四年。” 9月初，江蘇省汽車交易管理協會發出一份《關於江蘇地區“雪佛蘭”經銷商生存狀況致上汽通用公司函》， 《函》中指出，在車市整體下行的背景下，上汽通用雪佛蘭不僅對商務政策進行調整、減少了車企對於經銷商的補貼與支援，同時給予雪佛蘭經銷商極大的庫存壓力，並以車型降價的方式直接擠壓經銷商售車毛利，導致同地區經銷商之間出現無序競爭。