印度最高将领坐俄制军机刚摔死，又买50架俄制军机，不怕再摔机？

根据印度《经济时报》的相关报道，俄罗斯联邦军事技术合作局方面已经表示，印度空军已经决定再向俄罗斯方面追加订购50架苏-30MKI重型战斗机。而就在前一天，印度最高军官，印度国防参谋长，印度陆军四星上将比平·拉瓦特乘坐1架俄制米-17V5型运输直升机坠机后身亡，两条消息的反差，让很多人感觉颇为讽刺。

印度这架摔掉包括印度最高将领在内13条人命的米-17V5型运输直升机，此次坠毁在印度泰米尔纳德邦。虽然事发地区当天出现了大雾天气，但也有观点认为，是俄制米-17V5运输直升机上的光电设备未能发挥作用，导致飞行员操作不当而坠毁。

当然，也有观点认为是印度自己把飞机修坏了。印度一共分两个批次从俄罗斯进口了139架米-17V5型运输直升机，过去8年摔了6架。而此次失事的“ZP-5164”号在2019年还被印度人自己大修过，所以也有观点认为责任在印度自己身上。毕竟，中国也装备了不少米-17V5，表现就非常稳定。

话题转回苏-30MKI重型战斗机身上，印度空军一共从俄罗斯进口了40架原装的苏-30MKI，自己生产了222架苏-30MKI，此前又向俄罗斯方面追加了18架苏-30MKI，再加上这次的50架苏-30MKI，印度空军纸面上的苏-30MKI战斗机数量，达到了340架，是目前世界上装备苏-30系列战斗机最多的国家。

不过，印度空军苏-30MKI战斗机的事故也不少，截止到目前，印度空军已经损失了10架苏-30MKI重型战斗机，事故分别为：

2019年4月30日，因飞行员误按了电力供应关闭按钮，导致1架坠毁，1名领航员死亡；
2009年11月30日，因战斗机燃油系统起火，在印度拉贾斯坦邦西南地区坠毁1架；
2011年12月13日，因飞行控制系统故障，在印度西部城市浦那坠毁1架；
2013年2月19日，因右侧机翼突然发生不明爆炸，在演习中损失1架；
2014年10月14日，因弹射系统故障，自行将两名飞行员弹射，在浦那再次损失1架；
2015年5月19日，因战机技术故障，在阿萨姆邦西北部山区损失1架；
2017年3月15日，因不明原因，在印度拉贾斯坦邦附近损失1架；
2017年5月23日，因不明原因，在印度阿萨姆邦损失1架，还搭上了2名飞行员；
2018年6月27日，因不明原因，1架印度刚自行组装完毕的苏-30MKI在工厂试飞中坠毁；
2019年8月8日，因不明原因，在阿萨姆邦再次损失1架苏-30MKI。

这10起印度苏-30MKI战斗机的事故中，只有1起能够确定是飞行员操作失误导致的，整体上来看，俄罗斯原厂的苏-30MKI质量还算不错，但印度斯坦航空公司组装的苏-30MKI质量就差了点意思。

而扣掉在事故中损失的这10架苏-30MKI战斗机，接下来印度将拥有330架苏-30MKI，比俄罗斯自己装备的苏-30系列战斗机还多，中国共进口76架苏-30MKK和24架苏-30MK2，也比印度少，印度仍然是目前世界上最大的苏-30战斗机用户。

Su-30MKI是俄语Су-30МКИ的拉丁转写。МКИ是модернизированный, коммерческий, индийский的缩写，意思是印度的现代化商业版，代表该型战机为印度特供版。印度在2002年获得了第一架俄罗斯原厂的苏-30MKI，而由印度斯坦航空公司组装的苏-30MKI则等到2004年才开始逐渐交付。