空中发生特情会不会选择跳伞？这是中国试飞员的答案

发布于：2023-07-24 20:58    阅读次数：

原标题：一代代试飞员用青春热血，划出一道道壮美航迹

——挑战极限 逐梦云端（强军一线）

试飞员们与战机。

杨 军摄（人民视觉）

试飞员雷强准备驾机升空。

空军某试飞部队供图

试飞员李吉宽在参加珠海航展。

空军某试飞部队供图

飞机准备参加试验任务。

杨 军摄（人民视觉）

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71年来，空军试飞部队矢志奋战在民族航空装备建设最前沿，走出了一条具有大国特色的自主创新试飞新路。试飞员们依靠勇敢顽强的战斗精神、过硬的飞行驾驶技术，不断突破极限获取试飞边界数据，参与新型机设计，攻克一大批尖端技术，完成多项国家级科研课题。

万米云端之上，从容镇静、带机迫降，生死8分钟上演惊天一落。他，是空军某部特级试飞员梁万俊；

巨大的轮胎腾空离地，驾驶战机在距离跑道1米左右的高度平飘数百米，之后稳稳着陆。他，是运—20首席试飞员邓友明；

安全飞行3150小时，试飞26种机型，创造国内试飞史上10多个极限课目第一。他，是“英雄试飞员”李中华；

…………

蓝天试剑，挑战极限。在人民空军的建制序列里，有这样一支使命光荣、任务特殊的队伍——空军试飞部队。

1952年，空军试飞部队在沈阳组建。71年来，一代代试飞员矢志奋战在民族航空装备建设最前沿，用青春热血乃至生命，在蓝天之上划出了一道道壮美航迹。

“只要有一线机会，我都要想办法把飞机飞回去”

从战机诞生之日起，试飞就一直伴随着战机成长。

试飞，是在真实条件下进行科学研究和产品试验的过程。试验对象是各种各样的飞行器，比如战斗机、轰炸机、运输机、直升机以及专用试验研究机等。中国飞行试验研究院试飞专家张健介绍，试飞员飞的飞机、测试的武器，没定型、没先例，而且必须飞出高风险、高精度、高难度，从而验证拓展飞机性能的极限。

广袤天空，浩瀚无际，战机有着严格的飞行限制和安全边界，也就是常说的“飞行包线”。试飞员魏红伟介绍，越过“飞行包线”，战机可能会发生操作失控、发动机停车等故障问题。比如，飞行速度多小，战机会因升力不足而无法操纵；飞行速度多大，战机结构可能发生不可逆的损坏……试飞目的就是要在各种极限条件下验证和确定各类“飞行包线”，为新型机填上各项性能参数，给战机画上一道道“红线”。

“我们多担一分风险，装备就少一分隐患；我们多飞一个数据，飞机就能早一天装备部队。”试飞员张景亭说，在变幻莫测的天空，要想不断突破极限获取试飞边界数据，风险性极高，靠的是勇敢顽强的战斗精神、过硬的飞行驾驶技术。因此，试飞员又常常被称为“刀尖上的舞者”。

为了数据，试飞员有多拼？

空军某部上校试飞员郑鑫先后荣立一等功1次、二等功2次、三等功3次，驾驶未定型战机在各种极限条件下进行飞机性能测试时，曾多次成功处置重大险情，为多款战机采集到珍贵的极限数据。

2020年，郑鑫执行某型导弹实弹靶试任务，在飞行满足条件后，他果断按下发射键，导弹却偏离方向。几乎就在发射的一瞬间，导弹在不远处爆炸，郑鑫下意识拉起飞机，迅速避开碎片。据研判，如果当时规避动作再晚0.5秒钟，飞机就极有可能被导弹碎片击中。

为了不影响任务进度，仅过了半小时，他迅速调整状态，再次升空，从云缝中捕捉到稍纵即逝的发射窗口，一举击中目标，顺利完成所有靶试任务，获取飞行数据。

“爆炸的一刹那，我能清楚地看到导弹碎片向我袭来。”谈起最惊心动魄的一次试飞经历，郑鑫却很淡定，“试飞员多承担一分风险，装备战斗力就多一分提升，祖国的空天安全就多一分保证。”

在中国空军试飞部队史馆，有一段令人动容的影像，他是牺牲的试飞员余锦旺生前接受媒体采访的画面——

“空中发生特情，你会不会选择跳伞？”