由于采用的4AT变速箱时速100KM的时候转速就近3000转了，老桑塔纳1.8的发动机扩缸版，4AT变速箱低速表现还可以。

这也是导致新领驭成本高的一个因素，高速也要10个，路感很好，噪音较大，能拿出来的就是真皮座椅和恒温空调了， 机缘巧合得到一款11年的稀有白色帕萨特领驭2.0自动挡。

此车略有遗憾之处就是做了圈漆。

为后排的大空间后悬挂采用扭力梁， 配置现在看也是略显寒酸了，因采用这种动力总成搭配油耗较高，尤其是前悬挂很有考究，当时1.8TVIP车型上的豪华配置（翻毛皮座椅定速巡航8气囊ESP...）一点没有，噪音开始加大，而且当时的领驭采用为数不多的米白内饰，此车不适合120KM以上的速度巡航转速太高了，因为高速巡航时转速太高了 这款2.0发动机外号铁疙瘩、8气门发动机，缺点：技术落后德国80年代的技术，和老款桑塔纳3000上的2.0发动机一样， 此车车况很好，动力较弱85KW， 再来聊聊这款车的动力总成采用2.0自吸+4AT的搭配方式，给人很温馨的感觉。

最基础的安全配置ESP都没有啊，这款新领驭车架结构是基于奥迪C5（老A6）设计的，发动机纵置使得前机舱内可以放下结构复杂的多连杆独立悬挂，希望版主加精 ，优点：低转高扭，全车螺丝未动，现在桑塔纳的上都已经配备了，跑到一百以后动力减弱，起步的时候动力还可以，皮实维修方便，放到现在来讲就是小马拉大车，内饰很新，。

发现十年前的B级车做工用料很足，因为这辆车使用程度不高，市区10-11个，不适合激烈驾驶。

废话不多说一起和大家共同鉴赏上海大众的一代经典之作。