郑州中专院校特点

高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，具有极为明显的优势。高速铁路运行速度快。我国高速铁路在运行速度上，目前最高的京沪高速铁路最高时速将达到380公里，高速铁路也因为快速的运营速度，被戏称为“不带翅膀的飞机”。高铁超强的运输能力让人称赞。以一个长编组的列车为例，一次可以运送1000多人。高速铁路以“公交化”的发车频率，平均每隔三分钟就可以开出一趟列车，运力强大，旅客可以根据自己的时间和行程安排随到随走。高速列车除可以全天候运行，基本不受雨雪雾等极端天气的影响外，在节能环保上，它是绿色交通工具，从设计之初就注意到适应节能减排的要求。

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2008年，经国家批准，中长期铁路网调整规划正式颁布实施。新规划将进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。规划中强调，到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率分别达到50%和60%以上，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。目前，我国是世界上高速铁路发展速度最快、系统技术最全、集成能力最强、营运里程最长且运营速度最高高、在建铁路规模最大的国家。目前，我国高速铁路网初具规模。

??高铁和城际客运专线的建设和运行，不仅方便了民众的出行，促进地区经济的发展，高速铁路和动车组开行的同时也提供了大量的就业机会。人才需求除对专门人才的需求除了技术领域外，还体现在服务领域上。由于铁路客运交通的特点，高技术的列车设备呼唤专门的高技术高素质和高等级的乘务人员。
??大运量、高密度和公交化是我国高速铁路的特点，因此，我国的高速铁路对民航产生了重大的冲击。在硬件设施跟上的同时，社会对高速铁路乘务人员软件需求也同步提升，要达到与民航交通运输的抗争，乘务人员的素质提升提上日程。对专业化、高素质的乘务人员需求也随着铁路事业的发展和竞争的需要显得尤为突出。纵观我国高等教育领域，截止2012年，从事专门动车乘务人员培养的高等院校学府全国不到十所，而这些专业因为受限于教育厅关于高职新专业创立的制度限制，多为以相近的专业作为依托，以专业培养方向来进行专业建设，与铁路乘务的背景有极大的出入。无论从业务构成以及素养要求，高铁乘务员均呈现与其他服务行业不一样的工作要领、业务要求等。因此，申办高铁乘务专业既有益于国家铁路事业的良性发展，填补国内该领域高职教育的空白，也有利于将学校资源与企业资源的最大效率利用。
??高职教育要服务市场经济，要适应市场需求。高铁乘务专业以服务祖国高铁客运事业为己任。虽然我国的铁路承载着世界第一的运输量和里程，但是滞后的服务、陈旧的设施使得供需矛盾日益体现出来。据此，我国高铁铁路事业近几年对专业的技能型高素质乘务人员的需求量极大，作为服务社会和区域经济的高等教育领域也需要审时度势，应社会之所需，办社会之所想教育，培养市场之所要人才。