为了生活，铤而走险 亚洲偷渡客“冒险”背后的冲动与悲情（2）

厦门大学南洋研究院助理教授衣远对《环球时报》记者说，越南人向海外移民有一定的历史传统。早年在法属时期，有不少越南人远赴法国谋生和求学，冷战时期一些越南人去了苏东国家。越南人大规模流向海外是在1975年南越政权垮台后，它形成国际社会广泛关注的“船民问题”，也奠定了当今世界上分布广泛的越裔社区格局。

衣远表示，自上世纪80年代革新开放以来，越南经济移民日渐增多，但城乡和地区差距仍然显著，诸如北部山区和中部地区有许多贫困农村。加上移民传统以及海外联系，不少越南人对出国追梦怀有期待，甚至通过偷渡来寻找发家致富的机会。

“潜入”，他们去欧洲有五条路线

随着英国“死亡货车”事件持续发酵，更多正在发生的偷渡案陆续被曝光。在比利时，警方26日在两座城市截获两辆货车，里面是来自中东和非洲的偷渡者，他们正打算前往英国。在法国加来港口，27日发现包括4名孩童在内的8名移民藏在一辆冷藏货车中，货车准备搭渡轮前往英国。

近些年究竟有多少亚洲偷渡者成功登陆英国？没有官方数字。BBC公布的调查结果称，仅在2013年到2016年，就有约2.8万名非法移民在英国被抓获。国际移民组织的资料显示，自2014年至2019年10月，共有2.7万名偷渡客被证实在偷渡前往英国途中死亡或失踪。英国不属于申根区，但非法移民很容易利用申根制度将欧洲大陆国家作为进入英国的跳板。

“偷渡仍是欧盟的大问题!”德国《焦点》周刊28日称，欧洲边境管理局的数据显示，今年9月，仅被记录的非法越境人次就有约1.72万，其中2/3经由东地中海。尤其是来自阿富汗的人员，试图经由土耳其进入希腊。

据了解，亚洲人偷渡到欧洲的路线有五条：一是地中海东部路线，经由土耳其进入希腊，再辗转到达西欧。走这条线路的主要是阿富汗、伊拉克、伊朗、巴基斯坦和叙利亚偷渡者。二是北部路线，先去俄罗斯，然后经由东欧，通过货车到达西欧。三是经地中海西部路线和中央路线前往欧洲，一些亚洲人先飞到北非，再乘船到意大利、西班牙，然后进入其他国家。四是海上路线，通过货轮偷渡到西欧沿海，再进入内陆。采用这种偷渡方式的人越来越少。五是空中路线，借助一系列造假文件进入欧洲国家。这种方式代价高、风险大。

德国新闻电视台近日采访欧洲刑警组织等机构称，亚洲人偷渡到欧洲总体上不是主流，尤其是来自亚洲东部的偷渡人数大幅减少。不过，亚洲西部地区由于战争等原因，近年来偷渡人口仍很多，比如阿富汗、伊拉克、叙利亚等国。

柏林自由大学欧洲移民问题专家韦斯特梅尔对《环球时报》记者说，亚洲人偷渡到欧洲有上百年历史。第一次偷渡潮是19世纪后期，伴随欧洲强盛、亚洲动乱而起。第二次是二战后，像德国就曾涌入大批越南、泰国、土耳其人。三是欧盟东扩，包括中国等国也曾短暂出现过偷渡热。四是难民危机以来，来自中东和阿富汗的偷渡者较多。

“在亚洲，偷渡人数较多、偷渡现象较为普遍的国家主要集中在东南亚。”国侨办专家咨询委员会委员、厦门大学特聘教授庄国土对《环球时报》记者表示，越南偷渡者大多选择前往欧洲和北美，印尼人很少偷渡欧美，其目的地主要是马来西亚。　

值得一提的还有印度，印度是美国近年来新增非法移民的主要来源国之一。就在一周多前，311名印度人被墨西哥移民局以非法入境且试图偷渡至美国为由驱逐。这群偷渡客中年龄最小(19岁)的曼迪普·辛格回忆说，他离开印度后先到厄瓜多尔，然后辗转哥伦比亚、巴拿马、尼加拉瓜、洪都拉斯等国来到墨西哥。

去年，美国《洛杉矶时报》的一篇报道援引美国边境部门的数据称，“越来越多的印度人从美墨边境偷渡进入美国”。这些偷渡客主要是来自旁遮普邦等地的贫穷乡下，他们自称是为了逃避宗教和政治迫害(旁遮普地区居民主要信仰锡克教)。

“偷渡”，离中国人越来越远

对于中国人来说，偷渡并非一个生僻词。1993年，“金色冒险”号货轮抵达美国纽约港时，船上的200多名中国人跳进海中，打算游上岸，结果有人当场被淹死。该事件使得中国偷渡客为国际瞩目。进入21世纪，2000年和2004年发生在英国的两起偷渡客悲剧都令国内震惊。

如今，随着改革开放的深入和中国经济持续发展，中国绝大多数地区民众已不再将偷渡当作值得冒的险：一方面，国内的生活越来越好，偷渡出国是“黑身份”，未必会比现在更“滋润”;另一方面，如今私人出国门槛越来越低，即便真的想走，也大可通过合法移民、留学、劳务输出、探亲团聚等方式大大方方地走。