时间:2018-09-30 18:19 | 来源:网络整理 | 作者:采集插件 | 点击:次
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参会专家简介：邹谋炎，电子所老科协，研究员，中国科学院大学教授，长期从事雷达及电路理论, 信号处理特别是图像处理的研究，2006年退休后从事发展民用微波测速雷达产品开发，并创立北京华同微波科技有限公司，任董事长。
朱敏慧，研究员，全国政协委员，所学术委员会主任。曾任电子所所长、微波成像国家重点实验室主任、电子所第一研究室主任。
林世昌，研究员，电子所老科协理事长，曾任电子所原九室主任、中国电工技术学会理事、电子束离子束专委会主任委员。
宋家骏，研究员，电子所老科协理事长，曾任某卫星副总设计师、雷达分系统主任设计师。
李致洁，中科院老科协，研究员。
桂文庄，中科院老科协，研究员。
李前康，电子所老科协，高工，老科协副理事长。
郭新珍，电子所老科协，老科协秘书长。
单焕炎，电子所老科协，研究员，老科协专家建议组长。
陈筱英，电子所老科协，副研究员，老科协信息组长。
郭开周，电子所老科协，研究员。
钮德禄，电子所老科协，研究员。
白有天，电子所老科协，研究员。
荆麟角，电子所老科协，研究员。
李悌兴，电子所老科协，高工。
裴卓群，电子所老科协，高工。
刘小军，电子所研究员，十室副主任。
刘建国，电子所离退休办主任，老科协副理事长。
张文慧，电子所离退休办，老科协副秘书长。
王东辉，电子所科技处，项目主管。
仲利华，电子所八室，博士，助理研究员。
张弘毅，电子所八室，博士研究生。
吴丹婷，电子所八室，博士研究生。
徐志伍，电子所十室，硕士，研究实习员。
夏正孙，电子所十室，博士研究生。
邵金进，电子所十室，博士研究生。
王友成，电子所十室，博士研究生。
张文鑫，电子所十室，博士研究生。
刘敦歌，电子所十室，硕士研究生。
王 辰，电子所十室，硕士研究生。
董泽华，电子所十室，硕士研究生。
殷学民。
王玉富。
展开锚点
【前言】
民用微波雷达及其传感器是一个新兴的高科技产业。这次沙龙重点讨论了民用微波雷达的技术特点、典型产品和应用、市场规模、产业化机会。微波雷达在测速，车流量检测，物位计等方面已有广发应用。但是，随着智能交通的发展，对微波雷达提出了新的需求，例如对多目标、同时测速和测距等。这对技术提出了新的挑战。
沙龙还讨论了民用雷达技术的特点，要实现产业化应用，不仅技术指标上要满足需要，而且还要应用环境的适应性、可靠性和低成本，这需要科学技术的再进步。高科技产品发展需要工艺进步、需要进一步的理论深入。
锚点
【主旨报告】邹谋炎：智能交通和工业中的微波雷达――技术状况和市场前景
一、民用微波雷达和传感器：特点和产业化机会
民用微波雷达出现在市场上的历史不长。随着微波器件和混合微波集成电路技术的进步，微波芯片或微波片上系统（System On Chip，SOC）的价格逐年下降，发展应用系统的经济门槛大大降低，这为民用提供了可能性。微波雷达和传感器的高可靠性、准确度、有能力非接触和远距离测量目标距离、速度和存在，这些特点是其他技术无法比拟的。从90年代起在国际市场上陆续出现了各种各样的民用微波雷达系统产品。这是一个高新产品市场。在最近20年间，产品逐步得到广泛认识和接受，近年来市场发展越来越快。
民用微波雷达和传感器使用“民用频率”，国外称工业-科学-医学（ISM）频率或无需申报频率，我国规定了相应的“业余频率”。在我国，适用于民用微波雷达的频率主要包括10~10.5GHz、24~24.25GHz、47~47.2GHz、71~81GHz、122.25~123GHz等。可以看出，这些频率基本上都比常规军用雷达频率高，意味着技术差异、仪器条件差异。这导致民用微波雷达的技术门槛较高，对专业人员有特定的高要求；在雷达制造方面要求微波电路加工工艺。这是限制，但更是有准备者的机会。
二、一个例子：汽车前向防撞和自适应巡航控制（FCA&ACC）雷达
国外汽车制造商从1974年起就有发展汽车FCA雷达的报道，成规模的产品发展则是90年代和以后的事。目前国外主流的FCA&ACC雷达使用24GHz（用于短距雷达，15~30米）和77GHz（用于长距雷达，100~200米）。
图1 汽车实现FCA&ACC的典型雷达配置
图2 几种典型的国外汽车FCA&ACC雷达