我国共享单车行业存在的问题及对策分析

徐广 山东师范大学管理科学与工程学院

摘要:近年来，伴随国外兴起的公共单车，在互联网+的大背景下，专门经营共享单车市场的企业在我国开始涌现。在其带来巨大便利的同时，也不可避免的存在许多问题。文章阐述了我国共享单车行业出现的投放成本高、盈利模式困难、人为损坏严重、停放不规范、账户押金风险等问题，并据此提出了推动我国共享单车行业健康良好可持续发展的对策建议。

关键词：共享单车；盈利模式；规范秩序；立法监管

一、引言

自1965年在荷兰出现第一代公共自行车系统，随着计算机科学与互联网通信的不断发展，公共自行车车系统不断朝着网络化方向发展并迅速席卷欧美国家。党的十七大以来，在强调坚持建设资源节约型、环境友好型社会的同时，倡导绿色节约生活方式的呼声不断高涨，加之我国社会主义市场经济条件的孕育，并伴随着移动互联网的快速发展，以“互联网+解决出行最后一公里”为指导理念，与公共自行车系统互为补充的共享单车行业在我国迅速发展起来。在其带来巨大便利的同时，亦存在着许多亟待解决的问题。在这样的背景下，对我国的共享单车行业进入深入了解，剖析其中存在的问题，研究如何促进其健康可持续发展，并探讨相应的解决对策，这无疑对我国共享单车市场的健康发展大有裨益。

二、共享单车的发展历程与特色优势

（一）共享单车的发展历程

早在1965年，荷兰在阿姆斯特丹就开始了名为“WitteFietsen”公共自行车项目，这也是当前公认的世界最早的公共自行车系统。荷兰被誉为“欧洲自行车王国”，现如今已有19万公里的自行车道路，自行车也成为了荷兰公民最喜爱的交通工具。在此之后，法国为了减少城市空气污染、改善交通拥堵状况，于2005年开始推行“自行车自由行”计划，由政府为市民提供几乎免费的自行车服务，展开自行车租赁服务和运营；随后巴黎政府于2007年夏天退出了“自由单车”自助租赁系统，公共自行车在法国也由此风靡一时。与此同时，公共单车模式开始引入我国，起初由政府主导建设分城市统一管理；2010年，常州永安公共自行车系统股份有限公司开始承建城市公共自行车项目，这是我国由企业承包公共单车建设的开端，此时的公共自行车仍以有桩为主。在此后的几年里，随着移动互联网的快速发展，以OFO、摩拜为首的互联网共享单车应运而生，个人无桩单车开始兴起。2016年至今，先后有几十家共享单车品牌涌入单车市场，我国共享单车发展进入高潮阶段。

此阶段的共享单车是指企业与政府合作，由企业自主经营，在校园、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供的单车共享服务。企业通过互联网的方式，利用GPS系统，以简便快捷的移动终端App为媒介，向使用者提供单车服务并根据使用时间或行驶路程收取一定的费用，是共享经济在自行车领域应用的一种新形态。

（二）共享单车的特色优势

共享单车作为我国现如今城市交通的一部分，符合“资源节约”“环境友好”的低碳出行理念，具有如下的特色优势：

1、清洁无污染，低碳绿色的出行方式。

共享单车作为一种完全无能耗的交通工具，不存在大气污染和噪声污染，可以为广大在校学生、城市居民提供便利的绿色出行方式；同时，驾驶单车本身属于一种运动，有利于使用者加强体育锻炼，增强自身体质，放松身心。

2、“互联网+解决出行最后一公里”的指导理念。

共享单车有效解决了城市居民的短距离出行问题，解决公交出行“最后1公里”的难题；由于其无桩停放的便利使用方式，受到了广大城市居民的青睐。

3、便捷、高效的交通资源利用方式。