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从江苏连云港港码头出发，远洋货轮上卸下的日韩等国家的手机、电脑配件等电子产品，在中哈物流基地坐上了开往哈萨克斯坦的火车，从船上卸下到装上火车，只需短短15分钟；在昆山市马鞍山路，干净的沥青路上车流如织，每隔500米便有一个公交站点，坐公交全程只需1元，可以穿行昆山中心城区，刷卡还可打六折……党的十八大以来，江苏交通着力增加高品质、快捷化、个性化的客货运服务供给，绘就“人享其行、物畅其流”的交通图景。

十年来，江苏积极发挥交通运输基础性、先导性、战略性作用和服务性功能，累计完成交通基础设施建设投资1.12万亿元，直接拉动GDP约3万亿元，间接拉动GDP约9000亿元，新增约600万个就业岗位，为保持经济运行在合理区间作出积极贡献，为加快建设交通强国、“强富美高”新江苏提供有力支撑。

17座过江通道加速城市群都市圈融合

近日，随着一列高铁缓缓驶出盐城站，连接徐宿淮盐和连淮扬镇铁路的宁盐联络线开通运营，南京、盐城两地实现高铁2小时直达。约6公里的宁盐联络线，让盐城与苏南、长三角中心区城市的联系更加紧密。

十年来，江苏把铁路作为交通基础设施建设的主战场，加快补齐铁路短板，高速铁路里程由2012年年底的627公里增长到2021年年底的2212公里，实现了12个设区市通高铁，68％的县城可30分钟到达高铁站。

巨龙飞驰打通了交通动脉，过江通道让长江天堑变通途。2012年以来，江苏新增8座过江通道，总数达到17座，实现了隔江相望的设区市之间均有过江通道直通，江南、江北连成一片，加速了城市群都市圈融合发展进程。

在公路网方面，江苏不断优化提升等级结构、通达深度，实现了10万人口城镇30分钟上高速公路、相邻县通一级公路、县到乡镇通二级公路、乡镇到建制村通双车道四级公路。十年来，全省新增高速公路652公里，总里程达到5023公里；普通国省干线公路新增3736公里，达到1.3万公里；农村公路服务乡村振兴能力不断增强，乡村旅游年接待游客超3亿人次，收入超1000亿元，2021年农村居民人均可支配收入达到2.7万元，较2012年翻了一番多。

直挂云帆，破浪而来。十年太平洋官网网址是多少来，江苏着力补齐内河干线航道、深水海港等短板。截至2021年年底，江苏港口综合通过能力达到23.8亿吨，万吨级以上泊位数达到529个，港口货物吞吐量达到32.1亿吨，亿吨大港数达10个，内河航道里程和密度分别达到2.4万公里和23.75公里每百平方公里，均保持全国第一，正加速向“水运强省”迈进。

民航领域，江苏9个运输机场规划布局全面落地，实现地面交通90分钟车程覆盖全部县（市）。截至2021年年底，江苏民航旅客、货运吞吐保障能力分别达到7280万人次、171万吨，较2012年年底分别提升186％、269％；航空旅客吞吐量实现了从2000万级到5000万级的跨越，全省高峰时运营国际全货机航线20余条。

沿江实体企业水运成本年均节约16亿元

十年来，江苏加快构建以水运为特色的现代物流体系，全面推进物流降本增效，运输结构不断优化，国际物流供应链韧劲不断增强，成为全国运输最繁忙的地区之一。2021年，江苏交通运输、仓储和邮政服务业增加值3466亿元，较2012年增长47.3％。

2021年，江苏省完成水路货运量9.8亿吨、货物周转量7743亿吨公里，较2012年分别增长67.5％、27.9％；港口货物吞吐量达32.1亿吨，约占长三角区域的49％，较2012年增加12.6亿吨、增长64.6％。江苏沿江港口全部由“江港”化身“海港”，平均每年可直接为沿江地区实体企业节约水运物流成本16亿元。

十年来，江苏稳定开行至欧洲、中亚、东南亚等地区的班列线路23条，覆盖欧洲17国20多个城市、中亚5国近50个城市、东南亚6个城市，共有近80个国际站点。2021年，全省累计开行班列1800列，同比增长29％，开行数量创历史新高。今年1至8月，连云港共开行中欧班列492列，同比增长21.6％。