上海民建

今年有幸远赴俄罗斯远东地区参观学习，一路上领略了俄罗斯远东地区的自然环境、风土人情，开拓了眼界，增长了知识。虽说目前俄罗斯的经济发展与我国的水平还有一定距离，但是它在国民素质教育、生态环境保护以及某些方面的管理理念还是有很多值得我们借鉴的东西。它山之石可以攻玉，回忆起这几天的考察参观内容，将之与国内的同类情况相比感受颇多，下面就以在俄罗斯搭乘火车一事为例谈一点感想。

我们是从边境贸易小城满洲里进入俄罗斯境内的后贝加尔斯克的，在匆匆浏览了一下后贝加尔斯克小镇的街景、小商店后，我们随即搭上了前往俄罗斯赤塔洲的行政中心赤塔市的火车。

在俄罗斯，任何人买火车票都要出示护照。火车车票的样式非常精致，外观类似于我们的戏票，除了日期，车次和发车时间外还有姓名和护照号。上车时列车员会仔细核对每个人的护照和车票，按号入厢。严格的管理措施让人感觉像是在坐飞机，如此认真的做法虽然有点繁琐但我认为带来的好处却是显而易见的。首先，由于车票与乘客护照一一对应，因此任何人都无法将车票倒卖给他人，这样也就没有了黄牛票贩子可以生存的土壤；其次，列车员全面掌握了本节车厢每个乘客的基本情况，保障了整节车厢的安全需要；再次，车站无需设立检票口，直接由每节车厢的列车员检票即可，降低了铁路运营成本。所以，我们见到的俄罗斯火车站都是全开放的，没有检票口，更看不到一个又一个巨大的候车室。从车站大门到月台上的火车最多也不用走超过200米，并且绝不需要上下哪怕一级台阶。旅客上车时直接走到站台上的火车车厢门口，经列车员验票即可上车。不过我认为也有不足的地方，那就是月台上竟然看不到一个哪怕是极其简陋的顶棚来让乘客遮风挡雨，在这方面我们要比他们人性化许多。

我们乘坐的车厢类似与中国的硬卧车厢，但在卧铺的安排上又与中国有所不同。在车厢的一边只有上铺和下铺，他们的上铺相当于中国的中铺，而最上面的一层是用来放置被子和枕头的。在车厢的另一边，车窗上沿有一个折叠式床铺，车窗下沿的当中是一个折叠式桌子，桌子前后各有一个座位，折叠式桌子放下后正好可以和两个座位连成一个床铺，这上下两个床铺正好与另一边的床铺成90度方向，一排合计也是六个床铺，但由于车厢两边都设置了床铺，因此床铺的长度要比我国列车上的床铺要短许多。我整个晚上都只能屈膝而卧，不知俄罗斯人是怎样来适应的？

另外，车厢里没有设置行李架，但是在下铺的铺板下则设置了行李箱，铺板两边安装了助力装置，翻动铺板并不吃力。乘客的行李可以放在行李箱里，只有把下铺的铺板翻起来才能拿到行李，这样一来乘客的行李就会相当安全，可以少一份在我国搭乘硬卧时害怕行李被盗的担心。不过，要是上铺乘客与下铺乘客相互之间不认识，不知他们的行李是如何协调安放的。

上车后看到不少俄罗斯人在领取有塑料袋包装的枕套和床单，原来，为了保持卧铺的卫生，减少病菌的相互流传，列出上有偿提供经过消毒的枕套和床单，每套收取20卢布服务费。不知我国列车的卧铺床单和枕套是如何保证卫生状况的，有没有向别人学习的地方。

整节车厢内只有我们几个中国人，其余均为俄罗斯人，虽然车厢内卧无虚席，声音却是出奇的小，除了我们几个中国人说话声音稍微响一点外，俄罗斯人都是在压低嗓门说话，从保持公共场所环境安静这个侧面也反映出了俄罗斯人的国民素质，值得我们借鉴。

火车正点出发了，可能是设计不同吧，俄罗斯列车在运行过程中是向着左右两边摇晃的，时间久了让我们觉得有点眩晕。赤塔市离开后贝加尔斯克500多公里，按照国内列车的运行速度，区区500多公里大概不屑5个小时即可到达，但是我们的列车走完这500公里却花了整整一夜的时间，何况我们搭乘的列车还是空调快车。可能是铁路轨道使用年份较长，不适合高速运行，因此总体感觉列车运行速度相当缓慢，走走停停，行进过程中车厢底部有时还会发出巨大的喀喀声，让人不禁捏一把汗。虽说是空调车，不知何故却又不开空调。车厢的车窗分为上下两扇，上小下大，下面那扇大的是封闭的，只有上面的那扇小的可以打开一条缝，由于没有空调，整个车厢显得比较闷热。看来俄罗斯的铁路在硬件上要赶超中国还得再花一番苦功，当然，我国铁路能取得今天这样的成绩，完全来之于党中央坚持改革开放的英明决策，来之与改革开放后中国国力的提增，因此我们要坚定不移地把改革开放的事业进行下去。